A、 在线规划
B、 飞行中重规划
C、 飞行前预规划
答案：B
A、 在线规划
B、 飞行中重规划
C、 飞行前预规划
答案：B
A. 靠近背风坡飞行
B. 靠近迎风坡飞行
C. 飞出山口马上转弯
A. 逐渐推至大车状态
B. 保持小油门
C. 逐渐收至小车状态
A. 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B. 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C. 发动机推力不足，导致形成高度偏差
A. 标注
B. 更新
C. 校准
A. 飞机重心位置和飞行M数
B. 飞机焦点位置和飞行高度
C. 飞机迎角、机身和垂尾面积
解析：好的！让我们一起来理解这道题。 题目问的是“影响飞机方向稳定力矩的因素”，我们需要找出哪个选项正确描述了这些因素。 首先，我们来理解一下什么是“方向稳定力矩”。方向稳定力矩指的是飞机在侧风或者受到侧向扰动时，自动恢复到原来航向的能力。换句话说，就是飞机能够保持直线飞行，不偏航的能力。 接下来，我们来看每个选项： A: 飞机重心位置和飞行M数（马赫数） - 重心位置确实会影响飞机的稳定性，但主要是纵向稳定性，而不是方向稳定性。飞行M数主要影响的是气动性能和飞机的总体飞行特性，并不是直接与方向稳定性相关联的因素。 B: 飞机焦点位置和飞行高度 - 焦点位置影响的是飞机的纵向稳定性，而飞行高度主要影响的是空气密度，进而影响升力和阻力。这两个因素也不是直接影响方向稳定性的主要因素。 C: 飞机迎角、机身和垂尾面积 - 迎角（α）是指飞机纵轴与相对气流之间的角度，对方向稳定性有直接影响。如果迎角改变，会对机身两侧产生不同的压力差，从而影响方向稳定性。 - 垂直尾翼（垂尾）是飞机上专门用来控制方向稳定性的部件。它的面积越大，产生的稳定力矩也越大。 - 机身的设计也会对方向稳定性有一定影响，因为机身形状会决定气流如何分布，进而影响到飞机的方向稳定性。 综上所述，选项C中的迎角、机身设计以及垂尾面积都是直接影响飞机方向稳定性的关键因素。因此，正确答案是C。
A. 当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收
B. 当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收
C. 当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收
A. 空气的相对湿度
B. 空气压力
C. 空气的温差
A. 正确的拉平动作，必须按照实际情况
B. 主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
C. 严格按高度值执行动作
A. 飞机平飞所需速度
B. 飞机平飞有利速度
C. 飞机平飞最大速度
A. 一转弯位置
B. 二转弯位置
C. 三四转弯位置
