A、 飞控系统故障
B、 上行通讯链路故障
C、 控制站显示系统故障
答案：A
A、 飞控系统故障
B、 上行通讯链路故障
C、 控制站显示系统故障
答案：A
A. 上旋翼是平衡反扭矩的，下旋翼是操纵面
B. 上旋翼是操纵面，下旋翼是平衡反扭矩
C. 上下旋翼均为操纵面
A. 决定于平飞可用燃油量多少
B. 决定于平飞的高度
C. 决定于发动机小时耗油量的大小
A. 与压力成正比
B. 与压力成反比
C. 与压力无关
A. 风的去向
B. 风的来向
C. 气压梯度力的方向
A. 适当认证修理站
B. 经验丰富的无人机飞行员
C. 经验丰富的有人机飞行员
A. 右回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆
B. 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需要功率减小，功率重新分配，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆
C. 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨所需功率增大，功率重新分配，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆
A. 空气中的风向、风速不变
B. 温度大体不变，平均在-56.5℃
C. 空气上下对流激烈
A. 前者产生更大升力
B. 后者产生更大升力
C. 产生升力相等
A. 拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆
B. 拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度
C. 发现有拉高的趋势，应推杆
A. 气压的变化
B. 摩擦力的变化
C. 乱流强度的变化
