A、 签派^
B、 机长
C、 运行人
答案：C
A、 签派^
B、 机长
C、 运行人
答案：C
A. 切至自主控制模式，尽可放松休息
B. 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C. 不断观察发动机指示，了解发动机工作情况
A. 在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行通信等设备的人
B. 机组
C. 机长和副驾驶
A. 横轴
B. 立轴
C. 纵轴
A. 横轴
B. 立轴
C. 纵轴
A. 横轴
B. 纵轴
C. 偏航轴
A. 下降快，拉杆应慢一些
B. 下降快，拉杆应快一些
C. 还按正常时机拉杆
A. 减小
B. 保持不变，因为临界迎角不变
C. 增大
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要了解几个关键概念： 1. **失速速度**：飞机在飞行过程中，由于空气动力学的原因，当速度低于某个特定值时，飞机的升力会突然下降，导致飞机无法维持当前飞行状态，这个特定的速度就是失速速度。 2. **坡度**：飞机转弯时，为了保持飞行路径，需要倾斜一定的角度，这个角度称为坡度。 3. **升力与重力的关系**：飞机转弯时，需要增加升力以抵消重力，并且使飞机沿曲线轨迹飞行。 现在我们来看题干： - 题目说“飞机水平转弯，坡度增大”，这意味着飞机需要倾斜更多的角度来完成转弯动作。 - 由于坡度增大，飞机必须产生更大的升力来维持当前的飞行路径。因此，飞机需要更高的速度才能产生足够的升力。 - 当飞机的速度降低到一定程度时，就会进入失速状态，即升力急剧下降。此时，如果速度更低，飞机就无法继续维持飞行。 所以，当坡度增大时，飞机需要更高的速度来产生足够的升力，从而避免失速。因此，失速速度也会相应增大。 综上所述，正确答案是C：增大。 希望这个解释对你有帮助！
A. 尾桨
B. 共轴旋翼
C. 增大旋翼半径
A. 升降舵、方向舵、襟翼
B. 方向舵、襟翼、缝翼
C. 升降舵、方向舵、副翼
A. 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前
B. 进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后
C. 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
