解析：好的，让我们一起来理解这道题。飞机重心的位置是一个非常重要的参数，它直接影响飞机的稳定性和操控性。为了方便描述飞机重心的位置，航空工程师们采用了一种标准化的方法，即用“重心到平均气动力弦前缘的距离”与“平均气动力弦长”的比值来表示。我们先来解释几个关键概念： 1. **平均气动力弦（Mean Aerodynamic Chord, MAC）**：这是指机翼的一个假想直线段，它代表了整个机翼的平均气动效应。通常情况下，这个直线段不是机翼的真实弦线，而是一个计算得出的平均值。 2. **前缘（Leading Edge）**：指的是机翼最前端的部分。 3. **后缘（Trailing Edge）**：指的是机翼最后端的部分。 4. **基准面（Reference Plane）**：这是一个用于定位的参考平面，通常位于飞机的头部或机翼前方某个固定位置。现在我们来看选项： - **A**：用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 - **B**：用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示。 - **C**：用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。正确答案是 **A**。为什么呢？ - 选项 **A** 是正确的，因为它是航空工程中常用的标准化方法。具体来说，如果重心距离平均气动力弦前缘 25%，那么就表示重心在平均气动力弦的前 25% 处。 - 选项 **B** 错误，因为它使用的是“后缘”，而不是“前缘”。 - 选项 **C** 错误，因为它使用的是“机体基准面”，而不是“平均气动力弦”。举个例子：假设平均气动力弦长为 10 米，如果重心位于前缘后 2.5 米处，那么重心位置可以表示为 25%（即 2.5 / 10 × 100% = 25%）。希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！

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137.多轴飞行器:

A. 有自转下滑功能

B. 无自转下滑功能

C. 有部分自转下滑功能

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12.下列航空法律法规中级别最高的是:

A. 《中华人民共和国飞行基本规则》

B. 《中华人民共和国民用航空法》

C. 《中华人民共和国搜寻援救民用航空器的规定》

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258.飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性。

A. 横轴

B. 立轴

C. 纵轴

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152.航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于::

A. 地面风向风速

B. 机型

C. 进场航迹与跑道中心延长线夹角大小

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29.功能通常包括指挥调度、任务规划、操作控制、显示记录等功能。

A. 数据链路分系统

B. 无人机地面站系统

C. 飞控与导航系统

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54.飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现:

A. 飘摆(荷兰滚)

B. 螺旋不稳定

C. 转弯困难

解析：好的，我们来详细解析这道题。 ### 背景知识 1. **方向安定性**：指的是飞机在受到横向（即左右方向）扰动时恢复到原航向的能力。 2. **横侧安定性**：指的是飞机在受到垂直于飞行方向的扰动时恢复到水平状态的能力。 ### 题目分析题目说“飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱”。这意味着： - **方向安定性强**：飞机在受到横向扰动时，能很快回到原来的航向。 - **横侧安定性弱**：飞机在受到垂直于飞行方向的扰动时，不容易恢复到水平状态。 ### 选项分析 A. **飘摆（荷兰滚）** - 飘摆是指飞机在飞行中出现快速交替的侧滑和滚转现象。通常是因为方向安定性和横侧安定性都比较弱导致的。这与题目描述不符。 B. **螺旋不稳定** - 当方向安定性过强，而横侧安定性较弱时，飞机容易进入一种失控的状态，即螺旋不稳定。在这种情况下，飞机会在失去控制后开始旋转下降。这符合题目描述的情况。 C. **转弯困难** - 转弯困难通常是由于方向安定性或横侧安定性不足导致的，但题目中方向安定性是过强的，所以不太可能是这个问题。 ### 结论根据题目描述，“方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱”，最有可能出现的问题就是飞机容易进入一种失控状态，即**螺旋不稳定**。因此，正确答案是 **B: 螺旋不稳定**。 ### 生动例子想象一下，你在玩一个遥控飞机模型。如果你的飞机在横向（左右）方向上特别稳定，但上下翻滚时却很难控制，那么当它受到一点扰动时，就很容易进入一种旋转下降的状态，就像失控的旋转木马一样。这就是螺旋不稳定的典型表现。

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156.锂电池在低温下放电性能会出现严重衰减，内阻猛增等问题，在低温下飞行建议:

A. 用保温容器存放电池，是电池装机飞行时温度至少达到 25度

B. 起飞前将电池加热到 60 度

C. 直接起飞

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37.从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机:

A. 向下低头

B. 向左滚转

C. 向上抬头

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