A、 从日出到日落之间的飞行
B、 从天黑到天亮之间的飞行
C、 从最亮到日落之间的飞行
答案：A
A、 从日出到日落之间的飞行
B、 从天黑到天亮之间的飞行
C、 从最亮到日落之间的飞行
答案：A
A. 仅与翼剖面形状有关
B. 与翼剖面形状和攻角有关
C. 仅与攻角有关
A. 后掠
B. 大展弦比平直
C. 三角机翼
D. 边条机翼
A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜度修正
B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化
C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要
A. 纵向稳定性
B. 航向稳定性
C. 横向稳定性
A. 只在航线运输驾驶员执照上申请增加型别等级的申请人
B. 航线运输驾驶员执照的申请人
C. 以上两类人员
A. 升力等于重力，推力等于阻力
B. 升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩
C. 升力等于重力，推力等于阻力抬头力矩等于低头力矩
A. 诱导阻力增大，废阻力增大
B. 诱导阻力减小，废阻力减小
C. 诱导阻力减小，废阻力增大
解析：好的！让我们一起来分析一下这道题。 题目问的是：随着飞行速度的提高，关于阻力的说法哪种正确？ 首先，我们需要了解两个概念： 1. **诱导阻力（Induced Drag）**：这是由于机翼产生升力时产生的副产品。当飞机在低速飞行时，为了获得足够的升力，机翼需要有较大的攻角（即迎角），这样就会产生较大的诱导阻力。 2. **废阻力（Parasite Drag）**：这是指除了诱导阻力以外的所有阻力，比如摩擦阻力、压差阻力等。这些阻力与飞机的形状和表面粗糙度有关，通常随着速度的增加而增加。 接下来我们来看具体的变化趋势： - **随着飞行速度的提高**： - **诱导阻力**会**减小**：因为飞机在高速飞行时，不需要太大的攻角就可以获得足够的升力，因此诱导阻力会减少。 - **废阻力**会**增大**：因为废阻力与速度的平方成正比，所以随着速度的增加，废阻力也会显著增加。 综上所述，随着飞行速度的提高，诱导阻力减小，废阻力增大。因此，正确答案是 C: 诱导阻力减小，废阻力增大。 希望这个解释对你有所帮助！如果你有任何疑问或需要进一步说明，请随时告诉我。
A. 中低空、低速短距/垂直起降无人机
B. 高空长航时无人机/无人战斗机
C. 中高空长航时无人机
A. .空气密度大，起飞滑跑距离长
B. 空气密度小，起飞滑跑距离长
C. 空气密度大，起飞滑跑距离短
解析：好的！我们来分析一下这道题。 题干说的是“假设其他条件不变，空气湿度大”，我们需要判断在这种情况下，空气密度的变化以及飞机起飞滑跑距离的变化。 **首先，了解几个概念：** 1. **空气密度**：空气密度与空气中的水汽含量有关。湿度大意味着空气中含有更多的水汽。而水汽的密度比干燥空气的密度小，因此湿度大的空气整体密度会变小。 2. **起飞滑跑距离**：飞机起飞需要克服重力并达到足够的速度。空气密度越小，飞机在滑行过程中获得的升力就越小，因此需要更长的距离才能达到起飞所需的升力。 **结合这些概念分析选项：** - **A: 空气密度大，起飞滑跑距离长** - 如果空气密度大，飞机获得的升力大，起飞滑跑距离应该短，所以这个选项不对。 - **B: 空气密度小，起飞滑跑距离长** - 空气湿度大导致空气密度小，飞机获得的升力小，需要更长的滑跑距离，这个选项是正确的。 - **C: 空气密度大，起飞滑跑距离短** - 如果空气密度大，飞机获得的升力大，起飞滑跑距离应该短，但题干说的是湿度大，空气密度小，所以这个选项也不对。 **结论：正确答案是 B。** **联想举例：** 想象一下，你在游泳池边跑步，湿漉漉的空气中就像带着水雾一样，感觉比平常的空气更轻薄，跑步时也觉得更费劲。这就类似于飞机在湿度大的空气中滑行，需要更长的距离才能起飞。
A. 机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
B. 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
C. 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
