A、 注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B、 注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C、 注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
答案:A
A、 注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B、 注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C、 注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
答案:A
A. S-76直升机
B. 苏制米-8 直升机
C. UH-60A直升机
A. 飞机的拉力
B. 方向舵上产生的气动力
C. 飞机升力的水平分力
A. 坐标标注、航向标注、载荷任务标注
B. 场地标注、警示标注、任务区域标注
C. 航程标注、航时标注、任务类型标注
A. 链路设备型号
B. 飞行摇杆舵面及节风门反馈检查
C. 外部控制盒舵面及节风门反馈检查
A. 摩擦阻力
B. 压差阻力
C. 干扰阻力
解析:好的,我们来分析一下这道题。 题目的核心是“合理布局飞机结构的位置,是为了减小什么”。 首先,让我们了解一下几种阻力的基本概念: - **A: 摩擦阻力**:这是空气与物体表面接触时产生的阻力。它主要取决于物体的表面粗糙程度和面积大小。 - **B: 压差阻力**:这是由于物体前后的压力差导致的阻力。通常在流线型设计不佳的情况下较为明显。 - **C: 干扰阻力**:这是不同部件之间相互干扰引起的额外阻力。例如,机翼与机身之间的气流干扰。 题目提到的是“合理布局飞机结构的位置”,这里的关键词是“布局”。这意味着通过调整各个部件的位置来减少某种阻力。显然,这种做法主要是为了减少不同部件之间的气流干扰,即**干扰阻力**。 举例来说,如果你把飞机的机翼和机身设计得位置不合适,比如机翼太高或太低,就会导致机翼与机身之间的气流混乱,从而增加干扰阻力。而合理的布局可以使得这些气流更加顺畅,从而减小干扰阻力。 因此,正确答案是 **C: 干扰阻力**。
A. 阻力达到最小值
B. 阻力达到极小值
C. 阻力达到极大值
A. 教学原理,所申请飞行教员合格证航空器类别的驾驶员、驾驶员机长合格证要求的航空知识,及所申请飞行教员合格证等级要求的航空知识。
B. 教学原理,所申请飞行教员合格证航空器类别的驾驶员、商用和航线驾驶员执照要求的航空知识,及所申请飞行教员执照航空器类别的仪表等级要求的航空知识。
C. 教学原理,所申请飞行教员合格证航空器类别的私用、商用和航线驾驶员执照要求的航空知识。
A. 目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
B. 目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
C. 等飞机降到较低高度时再做偏差调整
A. 等于或小于 5A,切需要有人看守
B. 大于 5A 小于 15A,无人看守
C. 大于15A,无需看守
A. 扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离
B. 可辅助副翼实现飞机横向操纵
C. 可代替副翼实现飞机横向操纵
解析:好的,让我们一起来看看这道题。题目是关于飞机扰流板的作用,我们需要找出哪个选项描述有误。 首先,我们明确一下什么是扰流板。扰流板是安装在飞机机翼上的一个装置,可以展开以破坏原有的平滑气流,从而增加空气阻力。 接下来我们逐一分析每个选项: A: 扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离 - 这是对的。当飞机着陆时,扰流板会展开,增加阻力,帮助飞机更快地减速,从而缩短滑跑距离。 B: 可辅助副翼实现飞机横向操纵 - 这也是对的。在飞行过程中,扰流板可以与副翼协同工作,当一侧的副翼向下偏转使该侧机翼上升时,同侧的扰流板也会稍微升起,从而降低该侧机翼的速度,帮助飞机更好地进行转弯。 C: 可代替副翼实现飞机横向操纵 - 这是错的。虽然扰流板可以辅助副翼进行横向操纵,但它不能完全替代副翼的功能。因为副翼的主要作用是通过改变两侧机翼的升力差来控制飞机的滚转,而扰流板主要增加阻力,无法单独完成这一任务。 通过以上分析,我们可以得出正确答案是C。希望这个解释对你有所帮助!