A、 有人机是从飞机观察着陆场无人机是从着陆场观察飞机
B、 有人机为第三视角，无人机为第一视角
C、 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降操作手可自行观察
答案：A
A、 有人机是从飞机观察着陆场无人机是从着陆场观察飞机
B、 有人机为第三视角，无人机为第一视角
C、 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降操作手可自行观察
答案：A
A. 逆风较大时，目测容易高(即推迟接地)
B. 逆风较大时，目测容易低(即提前接地)
C. 逆风对着陆没有影响
A. 机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
B. 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
C. 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
A. 顺风较大
B. 逆风较大
C. 无风情况
A. 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些
B. 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度比正常小一些
C. 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些
A. 检讨飞行执行过程
B. 填写飞行日志或记录本
C. 规划飞行航线
A. 在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于 3小时
B. 在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于 3小时
C. 实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于 10 小时
A. 发动机稳定性检查
B. 发动机生产日期
C. 发动机油路检查
A. 应柔和地向前顶杆
B. 应柔和地向左压杆
C. 应柔和地回杆或向右压杆
A. 柔和减小俯仰角
B. 柔和增大俯仰角
C. 迅速停止爬升
A. 适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升
B. 发现发动机各参数不正确时迅速转下降
C. 不必操纵，信任发动机自身性能
