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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
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单选题
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106.下列属于对无人机机长训练要求的是:

A、 在模拟器实施应急飞行程序指挥,包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于 3小时

B、 在模拟器实施正常飞行程序操作,不少于 3小时

C、 实物训练系统实施正常飞行程序操作,不少于 10 小时

答案:A

CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
49.常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3f-4017-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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86.目前多旋翼飞行器飞控市场上的 APM飞控的特点是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc38-5499-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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159.“失速”指的是。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc40-47ac-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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177.没有保护好飞机表面的光洁度 , 将 增 加 飞 机 的 哪 种 阻 力。
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122.大气是一种混合物,它由组成:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc39-a924-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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172.多轴飞行控制器的地磁作用是指
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3c-f9a7-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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91.当无人机的迎角为临界迎角时。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3f-bac8-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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168.对流层顶 55km以上为:
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322.下面直升机旋翼的结构形式是无铰式旋翼的是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc41-c8c8-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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115.气团是指气象要素(主要指温度,湿度和大气静力稳定度)在水平分布上比较均匀的大范围空气团。下列不正确的是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc39-9976-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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题目内容
(
单选题
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)

106.下列属于对无人机机长训练要求的是:

A、 在模拟器实施应急飞行程序指挥,包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于 3小时

B、 在模拟器实施正常飞行程序操作,不少于 3小时

C、 实物训练系统实施正常飞行程序操作,不少于 10 小时

答案:A

CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
相关题目
49.常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。

A. 上仰

B. 下俯

C. 偏转

解析:好的!让我们一起来看看这道单选题。 **题干:** 常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。 **选项:** A: 上仰 B: 下俯 C: 偏转 **正确答案:** B ### 解析: 1. **飞机的常规布局:** - 一般来说,常规布局的飞机是指机翼位于飞机的中部,尾翼(水平尾翼)位于飞机的尾部。 2. **机翼升力的作用点:** - 机翼产生的升力主要集中在机翼的翼根附近,即靠近机身的地方。 3. **力矩的概念:** - 力矩是力与力臂的乘积。在这个问题中,我们需要考虑机翼升力对飞机重心产生的力矩。 4. **力矩的方向:** - 当机翼产生升力时,升力方向是向上的。因为机翼的位置在飞机的重心之上,所以这个向上的力会产生一个力矩,使得飞机的尾部向上翘,而机头则向下压。 5. **具体分析:** - 由于机翼升力作用在飞机重心上方,所以它会产生一个顺时针方向的力矩,导致飞机机头向下俯。 6. **联想和生动的例子:** - 想象一下,你把一个木板放在手指上,然后在木板的一端放一本书。书的重量会让木板的另一端向上翘,而你的手指所在的位置会向下弯。这里书的重量就相当于机翼的升力,手指所在的位置相当于飞机的重心。 因此,根据上述分析,正确答案是 B:下俯。

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86.目前多旋翼飞行器飞控市场上的 APM飞控的特点是:

A. 可以应用于各种特种飞行器

B. 基于 ANDROID开发

C. 配有地面站软件,代码开源

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159.“失速”指的是。

A. 飞机失去速度

B. 飞机速度太快

C. 飞机以大于临界迎角飞行

解析:好的,让我们一起来理解这个题目。 “失速”是指飞机在飞行过程中由于迎角(即机翼与气流方向之间的角度)过大而导致的升力急剧下降的现象。当迎角超过一个特定值(称为临界迎角),空气就无法有效地流过机翼表面,导致升力大幅减少。此时,即使飞机的速度没有明显变化,它也无法保持正常的飞行状态,从而出现“失速”。 为了更好地理解这一点,我们可以用一个简单的例子来类比: 想象一下你在滑冰时试图用脚尖停下来。如果你逐渐增大脚尖的角度(相当于增大迎角),最终会达到一个点,在这个点上你完全失去平衡并摔倒(相当于飞机失速)。在这个过程中,并不是因为你滑行的速度变慢或变快了,而是因为你改变了脚尖与地面的角度。 因此,正确答案是C:飞机以大于临界迎角飞行。

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177.没有保护好飞机表面的光洁度 , 将 增 加 飞 机 的 哪 种 阻 力。

A. 压差阻力

B. 摩擦阻力

C. 干扰阻力

解析:好的!我们来分析一下这道题。 首先,我们要明确飞机飞行时遇到的各种阻力类型。这些阻力包括: 1. **压差阻力**:这是由于物体前后的压力差引起的阻力。 2. **摩擦阻力**:这是由于物体与空气之间的摩擦产生的阻力。 3. **干扰阻力**:这是由于不同部件之间气流干扰导致的额外阻力。 题干中提到的是“没有保护好飞机表面的光洁度”,这意味着飞机表面变得不光滑。想象一下,如果你的手触摸到一个粗糙的表面,会感到明显的阻力。同样的道理,如果飞机表面不光滑,空气在流过表面时也会遇到更大的阻力。 因此,当飞机表面不光滑时,主要增加的就是**摩擦阻力**(B)。这是因为粗糙的表面会增加空气与表面接触时的摩擦力,从而加大阻力。 通过这个简单的类比,我们可以得出答案是 **B: 摩擦阻力**。希望这个解释对你有帮助!

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122.大气是一种混合物,它由组成:

A. 空气和水汽凝结物

B. 空气和固体微粒

C. 空气、水汽及液体或固体杂质

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172.多轴飞行控制器的地磁作用是指

A. 航点功能必须要用到地磁作为参照

B. 飞控使用地偏角来确定航向,并建立基于地磁数据的三轴坐标系

C. 飞控使用地磁确定飞行器坐标

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91.当无人机的迎角为临界迎角时。

A. 飞行速度最大

B. 升力系数最大

C. 阻力最小

解析:好的!让我们一起来看看这道关于无人机迎角的问题。 ### 题目背景: - **迎角**(Angle of Attack):指的是无人机机翼与相对气流之间的角度。 - **临界迎角**:是指当迎角增大到一定程度时,气流会在机翼上表面发生分离,导致升力急剧下降,这种现象称为失速,此时的迎角即为临界迎角。 ### 选项分析: 1. **A: 飞行速度最大** - 迎角与飞行速度没有直接关系。飞行速度取决于多种因素,如发动机功率、空气密度等。 2. **B: 升力系数最大** - 当迎角逐渐增加时,升力会随之增加,直到达到临界迎角。在临界迎角时,升力系数达到最大值,之后升力迅速下降。 3. **C: 阻力最小** - 随着迎角的增加,阻力也会增加。因此,临界迎角并不是阻力最小的状态。 ### 生动的例子: 想象一下你在玩滑翔伞。当你调整滑翔伞的角度(迎角),开始时你会感到上升力越来越大。但当你把滑翔伞的角度调整得过大时,突然之间你会感觉到自己急速下坠,这是因为滑翔伞达到了它的“临界迎角”,升力达到了最大后就开始迅速减少。 ### 结论: 综上所述,当无人机的迎角为临界迎角时,**升力系数最大**。因此正确答案是 B: 升力系数最大。

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168.对流层顶 55km以上为:

A. 平流层

B. 中间层

C. 热层

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322.下面直升机旋翼的结构形式是无铰式旋翼的是:

A. 法国的”松鼠”直升机

B. BO—105 直升机

C. 直-11 型直升机

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115.气团是指气象要素(主要指温度,湿度和大气静力稳定度)在水平分布上比较均匀的大范围空气团。下列不正确的是:

A. 水平范围大

B. 垂直范围大

C. 水平温度梯度大

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc39-9976-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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