A、 在模拟器实施应急飞行程序指挥,包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于 3小时
B、 在模拟器实施正常飞行程序操作,不少于 3小时
C、 实物训练系统实施正常飞行程序操作,不少于 10 小时
答案:A
A、 在模拟器实施应急飞行程序指挥,包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于 3小时
B、 在模拟器实施正常飞行程序操作,不少于 3小时
C、 实物训练系统实施正常飞行程序操作,不少于 10 小时
答案:A
A. 发动机稳定性检查
B. 发动机生产日期
C. 发动机油路检查
A. 应柔和地向前顶杆
B. 应柔和地向左压杆
C. 应柔和地回杆或向右压杆
A. 柔和减小俯仰角
B. 柔和增大俯仰角
C. 迅速停止爬升
A. 适时定高飞行,待各指标正常后再继续爬升
B. 发现发动机各参数不正确时迅速转下降
C. 不必操纵,信任发动机自身性能
A. 适当减小带杆量,增大下滑角>
B. 适当减小带杆量,减小下滑角>
C. 适当增加带杆量,减小下滑角>
A. 进行协调转弯,可有效减小转弯半径并减少侧滑
B. 进行协调转弯,可有效增大转弯半径并减少侧滑
C. 进行协调转弯,可有效减小转弯半径并增大侧滑
A. 飞机下降速度、姿态和空速
B. 飞机剩余油量
C. 飞机航行灯开闭状态
A. 主要通过控制方向舵杆量操纵
B. 主要通过控制副翼杆量操纵
C. 主要通过控制升降舵杆量操纵
A. 飞机接地后,马上刹车
B. 飞机接地后,待速度降到安全范围内刹车
C. 飞机接地后,待飞机滑停后再刹车
A. 迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞
B. 逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
C. 将油门迅速推至大车,等飞机速度积累到足够使其自动起飞