A、 飞机下降速度、姿态和空速
B、 飞机剩余油量
C、 飞机航行灯开闭状态
答案：A
A、 飞机下降速度、姿态和空速
B、 飞机剩余油量
C、 飞机航行灯开闭状态
答案：A
A. 桨根处的线速度大于桨尖处线速度
B. 桨根处的升力系数大于桨尖处的升力系数
C. 桨根处的升力系数等于桨尖处线速度
A. 形阻减少了
B. 蒙皮摩阻减少了
C. 蒙皮摩阻增加了
解析：好的！我们来一起分析这道题。 题目说的是“当速度增加而诱导阻力减少时”，我们需要理解几个关键概念： 1. **诱导阻力**：这是由于机翼产生的升力导致的阻力，通常在低速飞行时比较明显。当飞机速度增加时，机翼不需要产生那么多的升力就可以保持飞行状态，因此诱导阻力会减少。 2. **形阻（或压差阻力）**：这是由于物体形状导致的压力差异而产生的阻力。一般来说，速度增加会导致形阻增加。 3. **蒙皮摩阻**：这是空气与飞机表面摩擦产生的阻力。速度增加时，空气与飞机表面的摩擦力也会增加，因此蒙皮摩阻会增加。 现在我们来看选项： - A: 形阻减少了 — 这是不对的，因为速度增加时，形阻通常是增加的。 - B: 蒙皮摩阻减少了 — 这也是不对的，因为速度增加时，蒙皮摩阻实际上是增加的。 - C: 蒙皮摩阻增加了 — 这是对的，因为速度增加时，蒙皮摩阻确实会增加。 所以正确答案是 C: 蒙皮摩阻增加了。 举个例子： 想象你在游泳池里游泳。当你游得更快时，你会感觉到更多的水阻力，这是因为你的手、脚等身体部位与水之间的摩擦力增加了。同样的道理，飞机在空气中飞行时，速度增加也会导致飞机表面与空气之间的摩擦力增加，即蒙皮摩阻增加。
A. 灰白色
B. 浅灰色
C. 浓白色
A. 大螺旋桨用低 KV电机
B. 大螺旋桨要用高 KV电机
C. 小螺旋桨要用低 KV电机
A. 民航局
B. 国务院
C. 中央军委
A. 50 英尺内的云
B. 80 英尺内的云
C. 100 英尺内的云
A. 自主导航与飞行控制
B. 飞行任务与载荷匹配
C. 航迹规划与自主导航
A. 检讨飞行执行过程
B. 填写飞行日志或记录本
C. 规划飞行航线
A. 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时减小油门保持相应的速度下滑
B. 四转弯后，地速增加，下滑角减小，下滑点应适当后移，并及时减小油门保持相应的速度下滑
C. 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时加大油门保持相应的速度下滑
A. 云高不得低于 100米，水平能见度不得小于 2公里
B. 云高不得低于 150米，水平能见度不得小于 3公里
C. 云高不得低于 200米，水平能见度不得小于 3公里
