解析：好的！让我们一起来理解这道题。题干问的是：飞机下降时，其迎角是什么情况？首先，我们需要了解“迎角”的概念。迎角是指飞机机翼的翼弦线与相对气流方向之间的夹角。当飞机飞行时，气流会从前方吹向飞机，迎角就是机翼与这个气流方向之间的角度。我们可以通过一个简单的例子来理解：想象一下，你在滑滑梯： - 当你直直地滑下来时（相当于飞机垂直下降），迎角接近于零，因为机翼几乎是平行于气流的。 - 但实际中，飞机不会这样垂直下降，而是会保持一定的姿态，类似于你滑滑梯时稍微倾斜一点身体。飞机在下降时，为了保持控制和稳定性，通常会有一个轻微的抬头姿态。这时，机翼与气流之间就会有一个正的迎角，即迎角大于零。这样可以确保飞机有足够的升力来维持可控的下降。因此，正确答案是 A：大于零。总结： - 飞机下降时，为了保持控制和稳定性，会有一个轻微的抬头姿态。 - 这个姿态使得迎角大于零。 - 所以选择 A：大于零。

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39.在飞行任务书中，应当明确:

A. 飞行任务、起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项

B. 飞行任务、机组成员、起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项

C. 飞行任务、起飞时间、航线、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项

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39.二冲程活塞汽油发动机应使用何种润滑油:

A. 2T 机油

B. 4T 机油

C. 汽车机油

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84.山地对风的影响，以下描述错误的是:

A. 山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前

B. 一般山顶和峡谷风口的风速增大

C. 一般山底和峡谷风口的风速增大

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6.无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需:

A. 增加油门以保持空速

B. 减小油门以保持空速

C. 针对此情况，无需做相关动作

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156.若航向、空速、风向不变，当风速减小时:

A. 偏流减小，地速在顺侧风时增大

B. 偏流减小，地速不变

C. 偏流减小，地速在逆侧风时增大

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148.机翼的展弦比是。

A. 展长与机翼最大厚度之比

B. 展长与翼尖弦长之比

C. 展长与平均几何弦长之比

解析：好的，让我们一起来理解这道题。 **题干：** 机翼的展弦比是什么？首先，我们需要明确几个概念： - **展长（翼展）**：指飞机两翼尖端之间的距离。 - **弦长**：指机翼沿飞行方向的长度，即从前缘到后缘的距离。不同位置的弦长可能不同，比如翼根处和翼尖处的弦长通常不一样。 - **平均几何弦长**：为了方便计算，我们常常使用一个平均值来表示整个机翼的弦长，这个平均值就是平均几何弦长。 **选项分析：** - A: 展长与机翼最大厚度之比。机翼的最大厚度通常在机翼中部，但展弦比并不涉及厚度，所以这个选项不正确。 - B: 展长与翼尖弦长之比。虽然听起来有一定道理，但展弦比实际上是用整个机翼的平均弦长来计算的，而不是仅仅关注翼尖。 - C: 展长与平均几何弦长之比。这是正确的答案，因为展弦比确实是用展长除以平均几何弦长来计算的。 **举例说明：** 想象一下，如果你有一张长方形的纸条，它的长度是10厘米，宽度是2厘米。这张纸条可以代表一个简化版的机翼。那么，它的展长（长度）是10厘米，平均弦长（宽度）是2厘米。因此，展弦比就是 10 / 2 = 5。同样地，在实际飞机中，展弦比也是通过类似的计算方法得出的，即用展长除以平均几何弦长。希望这个解释能帮助你更好地理解展弦比的概念！

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155.机翼空气动力受力最大的是。

A. 机翼上表面压力

B. 机翼下表面压力

C. 机翼上表面负压

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10.多旋翼飞行器不属于以下哪个概念范畴:

A. 自转旋翼机

B. 重于空气的航空器

C. 直升机

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