169.抛开外部自然环境与载荷，理论上四轴与六轴飞行器在发生一路动力完全失效时:

A. 抖舵导致非人为操作(错舵，改变飞行模式，改变返航点等..)及不可靠的失控保护

B. 功能少，通道不够，无法控制一般多旋翼飞控的全部功能

C. 控制距离不够

A. 厂家测试的螺旋桨效率更高

B. 厂家测试环境采用恒流供电，无动力衰减

C. 厂家虚标、动力电池性能、海拔高度、与不同电调适配的效率、及抵消自然界外部风力的开销都会衰减动力

A. 航点功能必须要用到地磁作为参照

B. 飞控使用地偏角来确定航向，并建立基于地磁数据的三轴坐标系

C. 飞控使用地磁确定飞行器坐标

A. 使飞机用电设备接地

B. 防止放电起火

C. 防止加油时遭雷击

A. 4.20~4.23V

B. 4.60-4.85V

C. 3.7-3.9V

A. 左侧电机转速降低

B. 右侧电机转速降低

C. 前方电机转速降低

A. 电源

B. 电调

C. 飞控

A. 做好减震措施，固定云台并安装云台固定支架，装箱运输

B. 装箱运输，也可行李箱运输

C. 可随意拆装运输

A. 自转旋翼机

B. 重于空气的航空器

C. 直升机

A. 滚转运动

B. 俯仰运动

C. 偏航运动