解析：好的，我们来分析一下这道题目。题目问的是“以下哪种安装飞控的办法是错误的”。我们需要了解飞控（飞行控制器）的安装方法，确保其安全、稳定地固定在无人机上。选项分析如下： A: 用扎带勒紧 - 扎带如果绑得太紧，会对飞控板产生过大的压力，可能导致电路板损坏或变形。因此这种方法不合适，是错误的安装方式。 B: 用双面泡沫胶粘贴 - 双面泡沫胶有一定的粘合力，并且可以提供一定的减震效果，适合用于固定轻量的电子设备。因此，这种方法是可行的。 C: 3M 双面胶粘贴 - 3M 双面胶是一种高质量的双面胶，具有很强的粘合力，并且也能提供一定的减震效果，因此这种方法也是可行的。综上所述，正确答案是 A：用扎带勒紧。因为扎带可能会对飞控造成损害，所以这是不推荐的安装方法。为了更形象地理解这一点，我们可以想象一下：如果你把一块巧克力用橡皮筋紧紧绑在桌子上，巧克力可能会被压碎；而如果用适当的胶水把它粘上去，则既稳固又不会损坏巧克力。同样道理，飞控也需要一个既牢固又温和的安装方式。

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208.利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致。

A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角

B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角

C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

解析：好的，我们一起来看看这个问题。首先，我们需要了解几个概念：机翼的弯度（曲率）、升力系数、临界迎角以及压力分布。 1. **机翼的弯度**：指的是机翼剖面（翼型）的弯曲程度，通常情况下，增加弯度可以增加升力。 2. **升力系数**：表示在特定条件下，机翼产生的升力大小。它受到很多因素的影响，包括机翼形状、飞行速度等。 3. **临界迎角**：当飞机迎角达到某个角度时，气流开始在机翼上表面分离，导致失速现象发生，这个角度称为临界迎角。 4. **压力分布**：在飞行中，机翼上表面的压力较低，下表面的压力较高，这种压力差产生了升力。现在来看题目中的选项： - **A选项**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 - **B选项**：机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 - **C选项**：机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。我们来分析一下： ### 为什么是A？ 1. **增大机翼弯度**： - 增大机翼弯度会使得气流在机翼上表面流动路径变长，流速加快，从而降低上表面的压力。 - 这意味着上表面最低压力点的位置会更接近前端（即前移）。 2. **最低压力点前移的影响**： - 最低压力点前移会导致气流更容易在机翼上表面分离。 - 气流分离越早，升力就越容易消失，从而导致临界迎角减小。 ### 为什么不是B或C？ - **B选项**：最低压力点后移实际上是减小了弯度的效果，不会导致临界迎角减小。 - **C选项**：如果最低压力点前移，临界迎角应该是减小而不是增大。综上所述，正确答案是 **A**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。希望这个解释对你有所帮助！

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54.国际上对以下哪些能见度定义是正确的:

A. 烟雾的能见度定义为不足1km

B. 薄雾的能见度为 1km~3km

C. 霾的能见度为 3km~5km

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38.下列属于定向天线的是:

A. 各长度鞭状天线

B. 蘑菇头天线

C. 八木

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111.飞行操作手姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵是: