A、 ①②③
B、 ①②③④
C、 ①②④
答案：B
A、 ①②③
B、 ①②③④
C、 ①②④
答案：B
A. 飞行教员不得为获得CCAR61部要求的执照、等级、运行许可、实践考试或者理论考试权利而为自己进行任何签
B. 除非具有局方委托的监察员或者考试员资格，否则飞行教员不得为获得 CCAR61 部要求的执照、等级、运行许可、实践考试或者理论考试权利而为自己进行任何签字
C. 当存在特殊的情况或条件限制时，在获得特别授权和批准后，飞行教员可以为获得CCAR61部要求的执照、等级、运行许可、实践考试或者理论考试权利而为自己进行签字宋体
A. 主要通过控制方向舵杆量操纵
B. 主要通过控制副翼杆量操纵
C. 主要通过控制升降舵杆量操纵
A. 立即推杆到底改出失速
B. 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转
C. 立即加大油门增速
A. 可由紊流变为层流
B. 可由层流变为紊流
C. 一般不发生变化
A. 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑
B. 进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑
C. 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
A. 扰流板
B. .副翼
C. 前缘襟翼
解析：好的！让我们一起来看看这道关于飞机操纵面的单选题。 ### 题目分析 **题干：** 属于增升装置的辅助操纵面是。 **选项：** A: 扰流板 B: 副翼 C: 前缘襟翼 **正确答案：** C: 前缘襟翼 ### 解析 首先，我们需要了解什么是“增升装置”。增升装置的主要功能是在不增加发动机推力的情况下，通过改变机翼的气动特性来提高飞机的升力，特别是在起飞和降落时，当需要额外的升力时。 #### A: 扰流板 扰流板的主要作用是在飞机着陆时破坏机翼上的升力，使飞机更快地下降并减速，而不是增加升力。因此，它不是增升装置。 #### B: 副翼 副翼主要用于控制飞机的滚转（即左右倾斜），以实现转弯。虽然副翼对飞行操控非常重要，但它并不是为了增加升力而设计的。 #### C: 前缘襟翼 前缘襟翼是一种增升装置。在低速飞行时（如起飞和降落），前缘襟翼会伸出，改变机翼的形状，增加机翼的弯曲度（曲率），从而产生更多的升力。具体来说，前缘襟翼可以增加机翼的有效面积，并改变气流的流向，使得机翼上方的气流速度增加，进而根据伯努利原理产生更大的升力。 ### 生动例子 想象一下，当你用手掌平放在水中向前移动时，手掌受到的阻力较小；但如果你将手掌稍微倾斜或弯曲，阻力就会明显增大。同样地，前缘襟翼就像一个小小的“翅膀”，在飞机起飞和降落时伸出，使得空气流动更加复杂，从而产生更多的升力，帮助飞机更容易地升空或平稳降落。 希望这个解析能帮助你更好地理解这道题目的核心概念。
A. 《中华人民共和国飞行基本规则》
B. 《中华人民共和国民用航空法》
C. 《中华人民共和国搜寻援救民用航空器的规定》
A. 减小为原来的四分之一
B. 增大为原来的四倍
C. 增大为原来的二倍
A. 物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小
B. 物体形状越接近流线型，压差阻力越大
C. .物体的最大迎风面积越大，压差阻力越大
A. 指定的航路必需飞越城市上空时
B. 能见地标的目视飞行时
C. 夜间飞行时
