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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
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单选题
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204.我国管制空域包括 A/B/C/D四类空中交通服务空域。每一个空域都是一划定范围的三维空间,其中( )空域是中、低空管制空域,为 6000M(含)以下至最低高度层以上空间:

A、 A 类

B、 B 类

C、 C 类

答案:B

CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
113.必须参加 CCAR61部要求的航线驾驶员地面训练和理论考试的人员为:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3a-fd9f-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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156.若航向、空速、风向不变,当风速减小时:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc39-eb4c-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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214.超音速气流经过收缩管道后。
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70.获准飞出或者飞入中华人民共和国领空的航空器,实施飞出或者飞入中华人民共和国领空的飞行和各飞行管制区间的飞行:
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53.遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当延迟 ,收油门的动作适 当减慢:
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125.采用襟翼的主要目的是为:
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182.如果多轴飞行器安装的螺旋桨与电动机不匹配,桨尺寸过大,会带来的坏处不包括:
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169.机翼的压力中心。
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15.用下滑有利速度下滑,飞机的:
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108.无人机驾驶员关于无人机飞行速度限 制不需要了解的是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3e-6959-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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题目内容
(
单选题
)
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)

204.我国管制空域包括 A/B/C/D四类空中交通服务空域。每一个空域都是一划定范围的三维空间,其中( )空域是中、低空管制空域,为 6000M(含)以下至最低高度层以上空间:

A、 A 类

B、 B 类

C、 C 类

答案:B

CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
相关题目
113.必须参加 CCAR61部要求的航线驾驶员地面训练和理论考试的人员为:

A. 只在航线运输驾驶员执照上申请增加型别等级的申请人

B. 航线运输驾驶员执照的申请人

C. 以上两类人员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3a-fd9f-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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156.若航向、空速、风向不变,当风速减小时:

A. 偏流减小,地速在顺侧风时增大

B. 偏流减小,地速不变

C. 偏流减小,地速在逆侧风时增大

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc39-eb4c-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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214.超音速气流经过收缩管道后。

A. 速度增加,压强增大

B. 速度增加,压强下降

C. 速度降低,压强增大。

解析:好的!让我们一起来探讨这道关于超音速气流的题目。 **题干:** 超音速气流经过收缩管道后会发生什么? 首先,我们要理解几个关键概念: 1. **超音速**:指的是气体流动的速度超过了声速。 2. **收缩管道**:管道的截面积逐渐减小。 **背景知识:** - 对于亚音速(低于声速)气流来说,当气流通过一个收缩管道时,其速度会增加,而压力会减少。这是因为在管道收缩处,气流被压缩,导致速度增加,同时压力降低。 - 但是,对于超音速气流而言,情况则有所不同。当超音速气流通过收缩管道时,其行为与亚音速气流相反。 **具体分析:** - 当超音速气流进入一个收缩管道时,由于气流速度已经超过了声速,进一步的收缩会导致气流速度降低。这是因为超音速气流在收缩管道中会遇到阻力,从而减速。 - 同时,由于速度的降低,气流中的压力会增大。这是因为气流在减速的过程中会被压缩,从而导致压力升高。 因此,正确答案是: **C: 速度降低,压强增大。** 为了更形象地理解这一点,我们可以用一个简单的类比: 想象一下你在滑板上以很快的速度滑行,然后突然进入了一个狭窄的小巷。你会发现自己不得不减速,因为空间变窄了。与此同时,你可能会感觉到身体受到了一定的挤压感,这是因为你的身体(类似于气流)被压缩了,从而感受到更大的压力。 希望这个解释对你有所帮助!

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70.获准飞出或者飞入中华人民共和国领空的航空器,实施飞出或者飞入中华人民共和国领空的飞行和各飞行管制区间的飞行:

A. 必须经相关管制单位批准

B. 必须经中国人民解放军空军批准

C. 必须经国务院、中央军委空中交通管制委员会批准

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53.遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当延迟 ,收油门的动作适 当减慢:

A. 速度小、下沉快

B. 速度大、下沉慢

C. 下沉速度与预定速度符合

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3d-ff95-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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125.采用襟翼的主要目的是为:

A. 改变俯仰状态

B. 减小阻力

C. 改变偏航状态

D. 增加升力

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182.如果多轴飞行器安装的螺旋桨与电动机不匹配,桨尺寸过大,会带来的坏处不包括:

A. 电机电流过大, 造成损坏

B. 电调电流过大,造成损坏

C. 飞控电流过大,造成损坏

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169.机翼的压力中心。

A. 迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点

B. 翼弦与机翼空气动力作用线的交点

C. 翼弦与最大厚度线的交点

解析:好的,我们来详细解析一下这道题。 题目问的是“机翼的压力中心”,这是一个关于飞机机翼上的一个特殊点的概念。 首先,我们需要理解几个基本概念: 1. **压力中心**:机翼在气流中受到的压力分布有一个合力的作用点,这个点就是压力中心。它是一个虚拟的点,表示整个机翼受力的集中点。 2. **翼弦**:机翼前缘(最前端)到后缘(最后端)的连线,通常表示为一条直线。 3. **升力**:机翼产生的垂直于飞行方向的力。 现在来看选项: - **A: 迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点** - 这个描述指的是当迎角(机翼与气流的角度)改变时,升力变化的作用线与翼弦的交点。但是,这并不是压力中心的定义,而是与升力变化有关的一个点。 - **B: 翼弦与机翼空气动力作用线的交点** - 这个描述正确地指出了压力中心的位置。机翼受到的空气动力(即合力)作用线与翼弦的交点,正是压力中心所在的位置。压力中心是所有气动力(包括升力和阻力)合力的作用点。 - **C: 翼弦与最大厚度线的交点** - 这个描述指的是机翼剖面中最厚部分所在的点,而不是压力中心。 通过以上分析,我们可以得出结论:正确答案是 **B**。 为了更好地理解这一点,可以想象一个简单的例子: - 假设你在水中用一块平板模拟机翼,当你把平板放入水中并倾斜一定角度时,水会对平板产生一个向上的力(类似升力),这个力的作用点就是压力中心。如果把平板的前缘和后缘连成一条直线(翼弦),那么这条线与水对平板施加力的方向的交点,就是压力中心。 希望这个解释对你有帮助!

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15.用下滑有利速度下滑,飞机的:

A. 升阻比最大

B. 升力最大

C. 下滑角最大

解析:好的!我们来分析一下这道题。 题目问的是:用“下滑有利速度”下滑时,飞机的什么特性最大? **答案是A:升阻比最大。** ### 详细解析 1. **什么是“下滑有利速度”?** - 这是指在飞机下滑过程中,使得飞机的升阻比(L/D)最大的速度。 2. **升阻比(L/D)是什么?** - 升阻比指的是飞机的升力与阻力之比。升阻比越大,表示飞机在相同的速度下产生的升力相对于阻力更大,效率更高。 3. **为什么选择A?** - 下滑有利速度是为了使升阻比最大。在这种情况下,飞机能在空中停留的时间最长,也就是最经济地利用现有的高度进行下滑。 ### 生动的例子 想象你在玩滑梯。如果你以一个合适的速度下滑,你会觉得滑得又快又远。如果太快或太慢,你都会感觉不太理想。飞机也是一样,当它以下滑有利速度下滑时,就像你在滑梯上找到那个最合适的速度,可以让你滑得更远。 希望这个解释对你有帮助!

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108.无人机驾驶员关于无人机飞行速度限 制不需要了解的是:

A. 俯冲最大速度

B. 不同高度、重量下的失速速度

C. 静止时飞机零漂速度

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