A、 主动反馈由运行人收集飞行数据主动反馈
B、 被动反馈，由北斗系统进行直接监控多轴无人机
C、 两者都是
答案：C
A、 主动反馈由运行人收集飞行数据主动反馈
B、 被动反馈，由北斗系统进行直接监控多轴无人机
C、 两者都是
答案：C
A. 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低
B. 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高
C. 飞机超过目测接地范围才接地的， 叫目测低
A. 飞机的最大迎风面积
B. 水平尾翼
C. 垂直尾翼
A. 直升机垂直离地到 1-3 米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速。并爬升到一定高度的过
B. 直升机从垂直离地到 3-5 米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程
C. 直升机垂直离地到 1-3 米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到 20 米高度的过程
A. 用拦截网系统回收无人机是目前世界中型无人机较普遍采用的回收方式之一
B. 拦截网系统通常由拦截网、能量吸收装置组成
C. 能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤
A. 纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速
B. 横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速
C. 横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速
A. 减小为原来的四分之一
B. 增大为原来的四倍
C. 增大为原来的二倍
A. 能量守衡定律
B. 牛顿第一定律
C. 质量守衡定律
A. 管制员r>
B. 机务人员
C. 机长
A. 大于零
B. 小于零
C. .等于零
解析：好的！让我们一起来理解这道题。 题干问的是：飞机下降时，其迎角是什么情况？ 首先，我们需要了解“迎角”的概念。迎角是指飞机机翼的翼弦线与相对气流方向之间的夹角。当飞机飞行时，气流会从前方吹向飞机，迎角就是机翼与这个气流方向之间的角度。 我们可以通过一个简单的例子来理解： 想象一下，你在滑滑梯： - 当你直直地滑下来时（相当于飞机垂直下降），迎角接近于零，因为机翼几乎是平行于气流的。 - 但实际中，飞机不会这样垂直下降，而是会保持一定的姿态，类似于你滑滑梯时稍微倾斜一点身体。 飞机在下降时，为了保持控制和稳定性，通常会有一个轻微的抬头姿态。这时，机翼与气流之间就会有一个正的迎角，即迎角大于零。这样可以确保飞机有足够的升力来维持可控的下降。 因此，正确答案是 A：大于零。 总结： - 飞机下降时，为了保持控制和稳定性，会有一个轻微的抬头姿态。 - 这个姿态使得迎角大于零。 - 所以选择 A：大于零。
A. 直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作
B. 直升机在跃升过程中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大
C. 直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小
