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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
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单选题
)
214.飞机离地面高度( )时,地面效应的影响开始体现出来。( )

A、 低于半个翼展

B、 低于一个翼展

C、 低于两个翼展

答案:A

CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
52.遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当延迟 ,收油门的动作适 当减慢:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3d-fd7c-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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252.飞机的方向阻尼力矩主要由。
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78.在飞行中遇到飞机积冰时,驾驶员应注意:
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200.云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云夜间昼夜不得少于:
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12.大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用 实现速度感知:
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109.挥舞调节作用使旋翼锥体向方位侧倒:
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338.直升机机体的力和力矩不包括:
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167.雾通常发生在接近地面的空气温度冷却到空气的露点时,是从地表开始:
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372.多旋翼视距内单飞时间( ),带飞时间( ),模拟器时间( ) :
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5.属于无人机飞控子系统功能的是:
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
题目内容
(
单选题
)
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)

214.飞机离地面高度( )时,地面效应的影响开始体现出来。( )

A、 低于半个翼展

B、 低于一个翼展

C、 低于两个翼展

答案:A

CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
相关题目
52.遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当延迟 ,收油门的动作适 当减慢:

A. 当时的高度低于预定高度

B. 当时的高度高于预定高度

C. 当时的高度与预定高度吻合

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3d-fd7c-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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252.飞机的方向阻尼力矩主要由。

A. 水平尾翼产生

B. 垂直尾翼产生

C. 机身产生

解析:好的,让我们一起来看看这个问题。 **题干:** 飞机的方向阻尼力矩主要由什么产生? **选项:** A. 水平尾翼产生 B. 垂直尾翼产生 C. 机身产生 **正确答案:** B. 垂直尾翼产生 **解析:** 想象一下,当你驾驶飞机在空中飞行时,会遇到各种风力和气流的影响,这些影响可能会导致飞机偏离预定的航向。为了保持飞机的稳定,飞机设计中有一个重要的部分叫做“方向稳定性”,也就是让飞机能够自动纠正偏航(即飞机左右摆动)的趋势。 1. **垂直尾翼的作用**: - 垂直尾翼(也就是飞机尾部竖直的部分)的主要功能之一就是提供方向稳定性。 - 当飞机开始偏航时,空气流过垂直尾翼的角度会发生变化,从而产生一个力矩来阻止这种偏航。 - 这个力矩就被称为“方向阻尼力矩”。 2. **水平尾翼的作用**: - 水平尾翼(即飞机尾部水平的部分)主要用于控制飞机的俯仰(即上下运动),而不是方向稳定性。 - 它可以调整飞机的俯仰角,但不会对方向稳定性起到主要作用。 3. **机身的作用**: - 机身本身虽然也会受到一些气流的影响,但它并不是专门为方向稳定性而设计的部件。 因此,飞机的方向阻尼力矩主要是由垂直尾翼产生的。希望这个解释能够帮助你更好地理解这个知识点!

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78.在飞行中遇到飞机积冰时,驾驶员应注意:

A. 及时有力地修正飞行姿态的偏差,尽快脱离积冰区

B. 调整飞机马力,严格保持飞行高度和速度,尽快脱离积冰区J

C. 柔和操纵飞机,保持飞行高度和平飞姿态,尽快脱离积冰区J

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200.云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云夜间昼夜不得少于:

A. 5 公里

B. 10 公里

C. 15 公里

解析:好的,让我们一起来理解这道题目。 ### 题目解析 题目的核心在于:**云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云的安全距离**。这里提到的是在白天和夜晚都适用的距离要求。 #### 安全飞行距离 - **积雨云(Cb)** 和 **浓积云(TCu)** 是两种常见的强烈对流云系,常伴有雷暴、强风等恶劣天气。 - 航空器需要避开这些云体,以确保飞行安全,避免遭遇湍流和其他危险。 #### 选项分析 - **A: 5公里** 这个距离对于避开积雨云和浓积云来说太短了,不足以保证安全。 - **B: 10公里** 这是一个较为合理的距离,可以有效避开雷暴带来的影响。 - **C: 15公里** 虽然更远,但并不是所有情况下都需要这么远的距离,10公里已经足够。 ### 生动的例子 想象一下,你在驾驶一架飞机,前方有一片乌云密布的天空。这片乌云不仅有强烈的气流,还可能伴随着闪电和冰雹。为了确保安全,你需要绕开这片区域。根据国际航空标准,夜间或白天飞行时,至少需要保持10公里的距离来避开这些危险。 ### 总结 为了确保飞行安全,航空器在绕飞雷雨时,必须与积雨云、浓积云保持一定的安全距离。题目中给出的答案是 **B: 10公里**,这是合理且符合国际航空规定的安全距离。 希望这个解释对你有所帮助!

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12.大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用 实现速度感知:

A. GPS

B. 空速管

C. 惯导

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109.挥舞调节作用使旋翼锥体向方位侧倒:

A. 90 度

B. 180 度

C. 270 度

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338.直升机机体的力和力矩不包括:

A. 自身重力

B. 旋翼桨叶的铰链力矩

C. 旋翼、尾桨的反扭矩和桨毂力矩

解析:好的,让我们一起来探讨这道关于直升机的单选题。 **题干:** 直升机机体的力和力矩不包括: A: 自身重力 B: 旋翼桨叶的铰链力矩 C: 旋翼、尾桨的反扭矩和桨毂力矩 **正确答案:** B ### 解析 首先,我们需要理解直升机在空中飞行时会受到哪些力和力矩的影响。 1. **自身重力(A选项)** - 这是显而易见的,直升机在空中需要克服地球引力的作用。因此,自身重力是一个重要的力。 2. **旋翼桨叶的铰链力矩(B选项)** - 铰链力矩是指桨叶在旋转过程中由于各种因素(如空气动力学效应)对桨叶根部产生的力矩。虽然这个力矩存在,但它不是直接作用于直升机机体上的主要力或力矩,而是作用于旋翼系统内部的部件上。 3. **旋翼、尾桨的反扭矩和桨毂力矩(C选项)** - 当旋翼旋转时,根据牛顿第三定律,会产生一个与之相反的力矩,即反扭矩。为了抵消这种反扭矩,直升机通常使用尾桨来产生一个反向的力矩。此外,旋翼在旋转时还会产生桨毂力矩,这也是直升机机体上的一个重要力矩。 综上所述,直升机机体的主要受力和力矩包括:自身重力、旋翼和尾桨的反扭矩以及桨毂力矩。而旋翼桨叶的铰链力矩主要是作用在旋翼系统内部,不是直接作用在机体上的力矩。 希望这个解析能帮助你更好地理解直升机在空中飞行时所受的各种力和力矩。如果你还有其他问题,欢迎继续提问!

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167.雾通常发生在接近地面的空气温度冷却到空气的露点时,是从地表开始:

A. 50英尺内的云

B. 80英尺的云

C. 100英尺的云

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372.多旋翼视距内单飞时间( ),带飞时间( ),模拟器时间( ) :

A. 不少于5小时,不少于10小时,不超过22小时

B. 不少于15小时,不少于5小时,不超过22小时

C. 不少于5小时,不少于15小时,不超过22小时

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc42-32b8-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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5.属于无人机飞控子系统功能的是:

A. 无人机姿态稳定与控制

B. 导航控制

C. 任务信息收集与传递

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