解析：好的，我们来详细解析一下这道题。首先，我们要理解“飞机离地速度”指的是飞机在跑道上加速到足以克服重力并升空的速度。这个速度越小，意味着飞机需要较少的速度就能起飞。接下来，我们来看选项： A: 滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好 B: 滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差 C: 滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好 ### 分析： 1. **滑跑距离**：飞机从开始加速到离地这段时间内，在跑道上滑行的距离。离地速度越小，意味着飞机需要更短的时间达到起飞所需的速度，因此滑跑距离也会更短。 2. **起飞性能**：通常情况下，起飞性能是指飞机能够以较短的滑跑距离安全起飞的能力。如果离地速度较小，那么飞机可以更快地达到起飞条件，这意味着起飞性能更好。 ### 举例说明：想象一下你在滑冰场上滑冰。如果你穿了一双特别轻便且摩擦很小的滑冰鞋，你只需要轻轻一蹬就可以很快滑出去（相当于飞机离地速度小）。这样你滑出的距离会很短，并且你会觉得滑行起来更加轻松（相当于飞机起飞性能好）。反之，如果你穿着一双笨重的鞋子，你需要用力蹬很久才能滑出去（相当于飞机离地速度大），滑行距离也会很长，并且你会感觉滑行起来很吃力（相当于飞机起飞性能差）。因此，正确答案是 **A: 滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好**。

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74.在涡阻力等于其他阻力和的地方。

A. 阻力达到最小值

B. 阻力达到极小值

C. 阻力达到极大值

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56.在锋面经过机场时，要特别注意的是:

A. 可能出现高度极低的风切变

B. 可能出现风沙天气

C. 雨层云中的连续性小雨

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26.下列哪项是飞行控制的方式之一。

A. 陀螺控制

B. 指令控制

C. 载荷控制

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208.利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致。

A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角

B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角

C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

解析：好的，我们一起来看看这个问题。首先，我们需要了解几个概念：机翼的弯度（曲率）、升力系数、临界迎角以及压力分布。 1. **机翼的弯度**：指的是机翼剖面（翼型）的弯曲程度，通常情况下，增加弯度可以增加升力。 2. **升力系数**：表示在特定条件下，机翼产生的升力大小。它受到很多因素的影响，包括机翼形状、飞行速度等。 3. **临界迎角**：当飞机迎角达到某个角度时，气流开始在机翼上表面分离，导致失速现象发生，这个角度称为临界迎角。 4. **压力分布**：在飞行中，机翼上表面的压力较低，下表面的压力较高，这种压力差产生了升力。现在来看题目中的选项： - **A选项**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 - **B选项**：机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 - **C选项**：机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。我们来分析一下： ### 为什么是A？ 1. **增大机翼弯度**： - 增大机翼弯度会使得气流在机翼上表面流动路径变长，流速加快，从而降低上表面的压力。 - 这意味着上表面最低压力点的位置会更接近前端（即前移）。 2. **最低压力点前移的影响**： - 最低压力点前移会导致气流更容易在机翼上表面分离。 - 气流分离越早，升力就越容易消失，从而导致临界迎角减小。 ### 为什么不是B或C？ - **B选项**：最低压力点后移实际上是减小了弯度的效果，不会导致临界迎角减小。 - **C选项**：如果最低压力点前移，临界迎角应该是减小而不是增大。综上所述，正确答案是 **A**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。希望这个解释对你有所帮助！

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42.飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若，则飞机表现出正动安定性。

A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态

B. 飞机振荡的振幅持续增大

C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小

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20.气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确:

A. 空气密度与气压成正比，与气温也成正比

B. 空气密度与气压成正比，与气温成反比

C. 空气密度与气压成反比，与气温成正比

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1.活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是: