24.无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应:

A. 到达预定高度时，开始改平飞

B. 超过预定高度 10-20 米时，开始改平飞

C. 上升至预定高度前 10-20 米时，开始改平飞

A. 注视地平仪，稍顶杆，收油门

B. 注视地平仪，稍拉杆，收油门

C. 注视地平仪，稍拉杆，推油门

A. 注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆

B. 注视地平仪，快速加油门，同时拉杆

C. 注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆

A. 到达预定高度时，开始改平飞

B. 超过预定高度 20-30 米时，开始改平飞

C. 下降至预定高度前 20-30 米时，开始改平飞

A. 注视地平仪，柔和地加油门至 100%，同时稍拉杆转为爬升

B. 注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升

C. 注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆

A. 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定

B. 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道

C. 天气状况不佳

A. 根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态

B. 根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态

C. 保持当前平飞状态

A. 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持

B. 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持

C. 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵

A. 转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量

B. 转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵

C. 转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵

A. 当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆

B. 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆

C. 当飞机轨迹方向超过目标方向 10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆