解析：好的！让我们一起来看看这道单选题。 **题干：** 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。 **选项：** A: 上仰 B: 下俯 C: 偏转 **正确答案：** B ### 解析： 1. **飞机的常规布局：** - 一般来说，常规布局的飞机是指机翼位于飞机的中部，尾翼（水平尾翼）位于飞机的尾部。 2. **机翼升力的作用点：** - 机翼产生的升力主要集中在机翼的翼根附近，即靠近机身的地方。 3. **力矩的概念：** - 力矩是力与力臂的乘积。在这个问题中，我们需要考虑机翼升力对飞机重心产生的力矩。 4. **力矩的方向：** - 当机翼产生升力时，升力方向是向上的。因为机翼的位置在飞机的重心之上，所以这个向上的力会产生一个力矩，使得飞机的尾部向上翘，而机头则向下压。 5. **具体分析：** - 由于机翼升力作用在飞机重心上方，所以它会产生一个顺时针方向的力矩，导致飞机机头向下俯。 6. **联想和生动的例子：** - 想象一下，你把一个木板放在手指上，然后在木板的一端放一本书。书的重量会让木板的另一端向上翘，而你的手指所在的位置会向下弯。这里书的重量就相当于机翼的升力，手指所在的位置相当于飞机的重心。因此，根据上述分析，正确答案是 B：下俯。

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171.增大翼型最大升力系数的两个因数是。

A. 厚度和机翼面积

B. 弯度和翼展

C. 厚度和弯度

解析：好的，让我们来解析一下这道题。首先，我们要明确题目的核心：**增大翼型最大升力系数的因素是什么？** ### 选项分析 - **A: 厚度和机翼面积** - 厚度（翼型剖面的上下表面之间的最大距离）确实会影响升力系数，但机翼面积主要影响的是升力的总量，而不是升力系数。 - **B: 弯度和翼展** - 弯度（翼型剖面的弯曲程度）确实会影响升力系数，而翼展（翼尖到翼尖的距离）主要影响的是翼型的稳定性和平飞性能，而不是升力系数。 - **C: 厚度和弯度** - 厚度和弯度都是直接影响翼型升力系数的关键因素。 ### 解析 - **厚度**： - 厚度大的翼型能够在较大的迎角下保持较好的气流附着性，从而产生更大的升力。 - **弯度**： - 弯度大的翼型可以更有效地改变气流方向，从而产生更大的压力差，进而提高升力系数。 ### 生动的例子想象一下，我们在吹肥皂泡。如果你用一个平直的管子吹，气泡很容易破裂；但是如果你用一个稍微弯曲且较粗的管子吹，气泡会更容易形成并持续时间更长。这里，弯曲的管子相当于翼型的弯度，较粗的部分相当于翼型的厚度。这两个因素共同作用，使得气泡（即升力）更容易形成并维持得更久。因此，正确答案是 **C: 厚度和弯度**。希望这个解释对你有所帮助！

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179.增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的。

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 诱导阻力

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152.航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于::

A. 地面风向风速

B. 机型

C. 进场航迹与跑道中心延长线夹角大小

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189.飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化:。