31.遥控无人机平飞转弯前:

A. 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持

B. 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持

C. 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵

A. 转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量

B. 转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵

C. 转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵

A. 当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆

B. 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆

C. 当飞机轨迹方向超过目标方向 10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆

A. 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑

B. 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小

C. 天气状况不佳

A. 起飞、建立航线

B. 着陆目测、着陆

C. 任务飞行

A. 检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量

B. 决定着陆场或迫降场

C. 任务执行情况

A. 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低

B. 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高

C. 飞机超过目测接地范围才接地的， 叫目测低

A. 有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机

B. 有人机为第三视角，无人机为第一视角

C. 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值

A. 一转弯位置

B. 二转弯位置

C. 三四转弯位置

A. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度

B. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度

C. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度