44.遥控无人机着陆到平飘阶段:

A. 逆风较大时，目测容易高(即推迟接地)

B. 逆风较大时，目测容易低(即提前接地)

C. 逆风对着陆没有影响

A. 机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长

B. 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长

C. 机场气温较高时，跑道下降气流明显， 会导致下滑距离减小

A. 应及时地收小油门，必要时可收至 20%，增大下滑角

B. 应适当地加大油门，减小下滑角

C. 转为平飞进行修正

A. 目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段

B. 目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段

C. 等飞机降到较低高度时再做偏差调整

A. 偏差大，加、收油门量相应大一些

B. 偏差大，加、收油门量相应小一些

C. 不必调整

A. 如目测低，加油门量相应小些

B. 如目测高，收油门量相应大些

C. 如目测低，加油门量相应大些

A. 实际下滑点在预定下滑点前面

B. 实际下滑点在预定下滑点后面

C. 实际下滑点与预定下滑点吻合

A. 当时的高度低于预定高度

B. 当时的高度高于预定高度

C. 当时的高度与预定高度吻合

A. 速度小、下沉快

B. 速度大、下沉慢

C. 下沉速度与预定速度符合

A. 顺风较大

B. 逆风较大

C. 无风情况