A、 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小
B、 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大
C、 对飞机无影响
答案：A
A、 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小
B、 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大
C、 对飞机无影响
答案：A
A. 有自转下滑能力
B. 无自转下滑能力
C. 有部分自转下滑能力
A. 30分钟
B. 1小时
C. 2小时
A. 法国的”松鼠”直升机
B. BO—105 直升机
C. 直-11 型直升机
A. 20
B. 15
C. 10
A. 场面气压
B. 场面气压高度
C. 海平面气压
A. 电池由 3S2P 公司生产
B. 电池组先由 2 个单体串联，再将串联后的 3组并联
C. 电池组先由 3 个单体串联，再将串联后的 2组并联
A. 变强
B. 变弱
C. 不受影响
A. 应当及时向管制单位报告，按照相关规定进行正确处置
B. 应当及时向签派或者上级领导报告，按照相关规定进行处置
C. 有权对航空器进行处置
A. 大于零
B. 小于零
C. .等于零
解析：好的！让我们一起来理解这道题。 题干问的是：飞机下降时，其迎角是什么情况？ 首先，我们需要了解“迎角”的概念。迎角是指飞机机翼的翼弦线与相对气流方向之间的夹角。当飞机飞行时，气流会从前方吹向飞机，迎角就是机翼与这个气流方向之间的角度。 我们可以通过一个简单的例子来理解： 想象一下，你在滑滑梯： - 当你直直地滑下来时（相当于飞机垂直下降），迎角接近于零，因为机翼几乎是平行于气流的。 - 但实际中，飞机不会这样垂直下降，而是会保持一定的姿态，类似于你滑滑梯时稍微倾斜一点身体。 飞机在下降时，为了保持控制和稳定性，通常会有一个轻微的抬头姿态。这时，机翼与气流之间就会有一个正的迎角，即迎角大于零。这样可以确保飞机有足够的升力来维持可控的下降。 因此，正确答案是 A：大于零。 总结： - 飞机下降时，为了保持控制和稳定性，会有一个轻微的抬头姿态。 - 这个姿态使得迎角大于零。 - 所以选择 A：大于零。
A. 可能使刹车装置失效
B. 可能导致滑跑时拖胎
C. 使机轮起转力矩增大而损坏
