60.遥控无人机着陆时，收油门过晚、过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢:

A. 适时、柔和

B. 适时、快速

C. 跟着感觉操作

A. 收油门时机不要早。晚一些比较主动，可以快速收

B. 收油门时机不要早，收早了势必造成动作粗，影响着陆动作

C. 收油门时机不要晚。早一些比较主动，可以慢慢收，也可停一停再收

A. 收油门的过程要拉长一些，拉长了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆

B. 收油门的过程要尽量短，短了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆

C. 收油门的过程可以随意些，跟着感觉就好

A. 拉杆稍早些

B. 拉杆稍晚些

C. 还按正常时机拉杆

A. 下降快，拉杆应慢一些

B. 下降快，拉杆应快一些

C. 还按正常时机拉杆

A. 下降慢，拉杆应慢一些

B. 下降慢，拉杆应快一些

C. 还按正常时机拉杆

A. 正确的拉平动作，必须按照实际情况

B. 主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机

C. 严格按高度值执行动作

A. 精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量

B. 着陆条件不好

C. 飞机型号不同

A. 发现有拉高的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量，让飞机下沉

B. 发现有拉高的趋势，应停止拉杆或增加拉杆量，让飞机上升

C. 发现有拉高的趋势，应停止继续拉杆

A. 拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆

B. 拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度

C. 发现有拉高的趋势，应推杆