A、 飞机跳离地面时，应迅速推杆，压住飞机状态
B、 飞机跳离地面时，应迅速拉杆，避免再次坠落弹起
C、 飞机跳离地面时，应稳住杆，迅速判明离地的高度和飞机状态时
答案：C
A、 飞机跳离地面时，应迅速推杆，压住飞机状态
B、 飞机跳离地面时，应迅速拉杆，避免再次坠落弹起
C、 飞机跳离地面时，应稳住杆，迅速判明离地的高度和飞机状态时
答案：C
A. 飞机稍稍偏离期望下滑线
B. 飞机油料不足
C. 跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时
A. 迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升
B. 保持油门，快速拉杆转入爬升
C. 柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状态
A. 升力系数下降，飞机要下沉应适当地拉杆
B. 升力系数增大，飞机要上升应适当地推杆
C. 对飞机几乎没有影响
A. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B. 地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
A. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B. 地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
A. 判明偏流的方向及影响大小适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯
B. 判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯
C. 判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯
A. 下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正
B. 下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正
C. 下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正
A. 退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟
B. 退出第四转弯的时机一律适当提前
C. 退出第四转弯的时机一律适当延迟
A. 第三转弯时机应适当延后，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
B. 第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
C. 第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略远一些
A. .第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低
B. .第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
C. .第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
