A、 .第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低
B、 .第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
C、 .第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
答案：B
A、 .第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低
B、 .第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
C、 .第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
答案：B
A. 以大气的气温垂直加速度运动来判定
B. 以大气的气温垂直速度运动来判定
C. 以大气的气压垂直速度运动来判定
A. 舵机轴
B. 飞行器运动坐标轴&
C. 旋翼轴
A. 桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点，称为桨叶的上反效应
B. 直升机的旋翼的桨叶上挥时，变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大
C. 直升机的旋翼的桨叶下挥时，变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大
A. 空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度
B. 空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度
C. 空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度
A. 精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量
B. 着陆条件不好
C. 飞机型号不同
A. 气动效率高
B. 载重能力强
C. 结构与控制简单
A. 减小为原来的四分之一
B. 增大为原来的四倍
C. 增大为原来的二倍
A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上
B. 飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆
C. 飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
A. 飞行中允许的最大过载
B. 起飞时允许的最大过载
C. 着陆时允许的最大过载
A. 是
B. 不是
C. 不一定
