A、 四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,下滑速度此正常大一些
B、 四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当后移,下滑速度此正常小一些
C、 四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当前移,下滑速度此正常大一些
答案:B
A、 四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,下滑速度此正常大一些
B、 四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当后移,下滑速度此正常小一些
C、 四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当前移,下滑速度此正常大一些
答案:B
A. 应柔和地向前顶杆
B. 应柔和地向左压杆
C. 应柔和地回杆或向右压杆
A. 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小
B. 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大
C. 对飞机无影响
解析:好的,让我们一起来分析这道题,并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景: 遥控无人机在着陆过程中需要通过调整油门来控制速度和高度。如果操作不当,会影响飞机的着陆效果。 ### 题目分析: - **收油门过早、过粗**:意味着在飞机还没有达到合适的高度或速度时就大幅度减少了油门。 - **速度减小快**:飞机的速度迅速下降。 - **使拉平时的速度小,飞机下沉快**:飞机在接近地面时速度过小,导致快速下沉。 ### 选项分析: 1. **A: 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小** - 如果飞机下沉快,那么很难拉平高。飞机在着陆前会以较大的角度下沉,因此不容易保持较高的高度。 2. **B: 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大** - 当飞机下沉快时,飞行员为了防止硬着陆,可能会尝试增加机头的角度(即仰角),从而减缓下沉速度。这样会导致飞机在较低的高度上拉平,并且机头仰角较大。 3. **C: 对飞机无影响** - 显然不对,因为收油门的操作直接影响了飞机的速度和高度。 ### 生动的例子: 想象一下你在玩滑板车,当你快要到达目的地时,突然停止蹬地(类似于收油门)。如果你停得太早,滑板车的速度会很快降下来,你会感觉身体向前倾斜(类似飞机下沉快)。为了不摔倒,你会把脚抬起来(类似增加仰角),但这样会让滑板车更容易停下来,而不是平稳地停下来。 ### 结论: 综上所述,当收油门过早、过粗时,飞机容易下沉快,飞行员会尝试增加仰角来减缓下沉速度,导致飞机在较低的高度上拉平。因此正确答案是 **B**。 希望这个解释对你有帮助!
A. 空客 380
B. 侦察兵
C. 捕食者
A. 以大气的气温垂直加速度运动来判定
B. 以大气的气温垂直速度运动来判定
C. 以大气的气压垂直速度运动来判定
A. 增加机翼上翼面的面积以提高升力
B. 阻挡气流的流动,增大阻力
C. 增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升
解析:好的,让我们一起来解析这道题。 首先,我们需要明确扰流板的作用。扰流板是安装在飞机机翼上的可动装置,主要用于改变飞机的气动特性。当飞机在空中飞行时,扰流板可以伸出或收回,以实现不同的功能。 接下来,我们分析每个选项: A: 增加机翼上翼面的面积以提高升力 - 这个选项是不正确的。扰流板并不是为了增加机翼面积来提高升力设计的。事实上,扰流板伸出后会破坏机翼表面的平滑性,从而降低升力。 B: 阻挡气流的流动,增大阻力 - 这个选项是正确的。扰流板的主要作用之一就是在需要的时候增大阻力。当扰流板伸出时,它会阻挡气流的正常流动,从而增加空气阻力,帮助飞机减速或者下降。 C: 增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升 - 这个选项也是不正确的。虽然扰流板可以在某些情况下用于调整飞机的姿态,但它主要不是用来增加抬头力矩的。通常,飞机的爬升更多依赖于升降舵等其他控制面。 为了更形象地理解这个问题,我们可以想象一下:当你在游泳时,如果突然将手臂伸直并张开手掌,水流会被手掌阻挡,你的身体就会减速。类似地,飞机扰流板伸出后也会阻挡气流,使飞机减速。 因此,正确答案是 B: 阻挡气流的流动,增大阻力。
A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B. 亚音速飞行只会出现大迎角失速
C. 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
A. ℃/1000
B. ℃/500
C. ℃/100
A. 随飞机一起转让
B. 存放备查
C. 随无人机系统携带
A. 俯仰操纵
B. 航向操纵
C. 周期变距
A. 右回转时,蹬左舵,尾桨桨距增大,尾桨拉力增大,尾桨所需功率也增大在发动机功率不变的条件下,旋翼功率要减小,直升机有下降高度的趋势,应适当地下放总距杆
B. 左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减小,尾桨所需要功率减小,功率重新分配,使旋翼功率增大,直升机有上升高度的趋势,应适当下放总距杆
C. 左回转时,蹬左舵,尾桨桨距增大,尾桨所需功率增大,功率重新分配,使旋翼功率减小,直升机有下降高度的趋势,应适当上提总距杆