A、 在模拟器实施系统检查程序，不少于 1小时
B、 在实物训练系统实施系统检查程序，不少于 3 小时
C、 取得仪表资格
答案：C
A、 在模拟器实施系统检查程序，不少于 1小时
B、 在实物训练系统实施系统检查程序，不少于 3 小时
C、 取得仪表资格
答案：C
A. 低于 2000米
B. 高于 2000米
C. 等于 2000米
A. 提高飞机的操纵灵敏性
B. 增加飞机的稳定性
C. 增加飞机的升力
解析：好的，让我们一起来探讨一下这个问题。 ### 题目背景 飞机在着陆过程中，需要减小速度并保持足够的升力以便平稳降落。后缘襟翼是一种安装在机翼后缘的装置，可以通过展开来改变机翼的形状。 ### 选项分析 - **A: 提高飞机的操纵灵敏性** - 这个选项不太正确。虽然襟翼确实可以影响飞机的操作，但它并不是主要用来提高灵敏性的工具。飞行员通常通过调整副翼、升降舵等来控制飞机的灵敏性。 - **B: 增加飞机的稳定性** - 虽然后缘襟翼可以在某种程度上增加稳定性，但这也不是它的主要功能。飞机的稳定性更多地依赖于其他因素，如重心位置、尾翼设计等。 - **C: 增加飞机的升力** - 这是正确的答案。后缘襟翼的主要作用是增加升力。当飞机着陆时，飞行员会放下襟翼，使机翼产生更大的升力，从而能够在较低的速度下飞行，并且更容易着陆。 ### 生动的例子 想象一下，当你玩纸飞机时，如果你把纸飞机的后缘稍微折起来一点（就像飞机的后缘襟翼），你会发现它飞得更远或更稳。这是因为折起的部分改变了纸飞机的形状，使其产生了更多的升力。同样的道理，飞机在着陆时放下后缘襟翼，就是为了增加升力，让飞机能在较低的速度下安全着陆。 希望这个解释能帮助你更好地理解后缘襟翼的作用！
A. 发动机稳定性检查
B. 发动机生产日期
C. 发动机油路检查
A. 横轴
B. 立轴
C. 纵轴
A. 不必了解
B. 视情况了解
C. 必须了解
A. 副翼、升降舵、方向舵、调整片
B. 副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵
C. 副翼、方向舵、调整片
A. 135°或 SE
B. 200°或 NW
C. 315°或 NW
A. 10 分钟
B. 15 分钟
C. 20 分钟
A. 0~100m
B. 100~1000m
C. 0~50m
A. 功能强大，可实现全自主飞行
B. 价格便宜，硬件结构简单
C. 配有地面站软件，代码开源
