A、 飞行员
B、 起降驾驶员
C、 飞行驾驶员
答案：B
A、 飞行员
B、 起降驾驶员
C、 飞行驾驶员
答案：B
A. 升力系数下降，飞机要下沉应适当地拉杆
B. 升力系数增大，飞机要上升应适当地推杆
C. 对飞机几乎没有影响
A. 桨叶绕水平铰可以上下活动
B. 桨叶绕垂直铰的前后活动
C. 桨叶绕轴向铰的转动
A. 桨叶直径不变，电机功率变小且桨叶总距变小
B. 桨叶总距不变，电机功率变大且桨叶直径变小
C. 电机功率不变，桨叶直径变
A. 用电设备
B. 配电系统
C. 供电线路
A. 自转旋翼机
B. 重于空气的航空器
C. 直升机
A. 前缘半径大，后部尖的水滴形
B. 最大厚度靠后
C. 前缘尖的菱形
A. 具有较高的悬停效率
B. 废阻面积小于单旋翼直升机
C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
A. 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵
B. 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵
C. 飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
A. 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B. 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他舵量
C. 天气状况不佳
A. 流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大
B. 气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数
C. 气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比
