解析：好的，我们一起来解析这道题。首先，题目给出的参数是：螺旋桨长度为381毫米，螺距为127毫米。我们需要将这些参数转换成常见的型号表示方法。 ### 转换单位 - 长度：381毫米 = 38.1厘米 ≈ 15英寸（1英寸 = 2.54厘米） - 螺距：127毫米 = 12.7厘米 ≈ 5英寸 ### 常见型号表示法多轴飞行器的螺旋桨型号通常用“直径 * 螺距”的形式来表示，例如 “10 * 3” 表示直径为10英寸、螺距为3英寸的螺旋桨。根据上述转换： - 直径约为 15 英寸 - 螺距约为 5 英寸因此，该螺旋桨的型号可以表示为 “15 * 5”。 ### 选项分析 - A: 3812 —— 这个表示方法不符合常规型号表示法。 - B: 15 * 5 —— 符合直径和螺距的标准表示方法。 - C: 38 * 12 —— 尽管数字正确，但通常不会使用厘米作为单位，而且38厘米明显偏大。综上所述，正确答案是 **B: 15 * 5**。希望这个解析对你有帮助！如果你还有其他问题或需要进一步解释，请随时告诉我。

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27.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是:

A. 当地地形影响气压

B. 地面有较强的地转偏向力

C. 风和地面之间的磨擦作用

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135.悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动:

A. 纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速

B. 横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速

C. 横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速

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52.雷暴是由强烈的积雨云产生的，形成强烈的积雨云需要三个条件:

A. 深厚而明显的不稳定气层、剧烈的温差、足够的冲击力

B. 深厚而明显的不稳定气层、充沛的水气、足够的冲击力

C. 强大的风力、充沛的水气、足够的冲击力

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22.偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是:

A. 内侧机翼阻力大

B. 外侧机翼阻力大

C. 相等

解析：好的，我们来分析一下这个问题。当你操作飞机让其转弯时，主要是通过调整副翼（aileron）来实现的。具体来说，副翼位于飞机的两个机翼末端，分别控制左右机翼的上下动作。当需要转弯时，比如向左转弯，你会把左侧副翼向下压，右侧副翼向上抬。这样左侧机翼的升力会减小，右侧机翼的升力会增加，导致飞机倾斜，从而产生转弯的效果。在这个过程中，由于右侧机翼（外侧机翼）升力增加，导致它需要更多的空气动力来维持这个状态，这就使得外侧机翼受到的空气阻力也会相应增大。因此，外侧机翼的阻力比内侧机翼更大。可以想象一下，就像你在游泳池里向左转弯时，你的右手臂在水里划得更用力，自然会感受到更大的阻力一样。所以正确答案是：**B. 外侧机翼阻力大**。

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2.对于带襟翼无人机，放下襟翼飞机的失速速度将:

A. 增大

B. 减小

C. 不变

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165.飞机在飞行时，升力方向是。

A. 与相对气流速度垂直

B. 与地面垂直

C. 与翼弦垂直

解析：好的，让我们来解析这道题。 **题干：飞机在飞行时，升力方向是。** **选项：** A: 与相对气流速度垂直 B: 与地面垂直 C: 与翼弦垂直首先，我们需要理解升力的概念。升力是指飞机在飞行过程中，由于空气流动作用在机翼上产生的向上的力。这种力使得飞机能够在空中飞行而不会掉下来。 **A: 与相对气流速度垂直** 这个选项是正确的。升力的方向是与相对气流的速度方向垂直的。我们可以这样理解：想象一下，当你站在风中时，风从你的左侧吹来，那么你会感觉到一个向右的力（即风对你的推力）。同样地，飞机在飞行时，相对气流从下方吹来，因此会产生一个向上的力，这就是升力。升力的方向自然就与相对气流的速度方向垂直了。 **B: 与地面垂直** 这个选项是错误的。飞机在飞行时，升力的方向并不是与地面垂直的。比如，当飞机在倾斜飞行或者转弯时，升力的方向也会随之改变，并不是始终与地面垂直。 **C: 与翼弦垂直** 这个选项也是错误的。翼弦是指机翼前缘到后缘的连线。虽然在某些特定条件下（如水平飞行），升力的方向可能会与翼弦垂直，但这并不是普遍的情况。在大多数情况下，升力的方向仍然是与相对气流的速度方向垂直。综上所述，正确答案是 **A: 与相对气流速度垂直**。希望这个解释对你有所帮助！如果你还有任何疑问，欢迎继续提问。

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252.没有角度失真的航图叫做:

A. 等距投影图

B. 等角投影图

C. 等积投影图

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5.申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向空中交通管制部门提出申请，并通知有关单位:

A. 15 时前

B. 16 时前

C. 17 时前

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