A、 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑
B、 进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑
C、 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
答案：A
A、 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑
B、 进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑
C、 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
答案：A
A. 导航技术、地理信息技术以及远程感知技术体
B. 飞控技术、导航技术以及地理信息技术
C. 导航技术、航迹优化算法以及地理信息技术
A. 牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。
B. 牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。
C. 如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。
A. 不断检查空速、高度和航向指示
B. 定高平飞结束前可以休息
C. 偶尔关注一下空速、高度和航向指示
A. 迅速减小俯仰角
B. 迅速增大俯仰角
C. 迅速关闭发动机
A. 0.5 公里
B. 50 公里
C. 5 公里
A. 平移画面
B. 绕圈一周
C. 边绕圈边上升
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目问的是：多轴飞行器在定点半径画圆飞行时，如何能得到最佳的航拍画面？ 首先，我们要理解“定点半径画圆飞行”是什么意思。这意味着飞行器会围绕一个固定点（比如一个景点）做圆形飞行路径。那么，问题的核心就是如何在这个过程中获得最好的拍摄效果。 让我们逐一分析选项： A. **平移画面**： 这意味着飞行器在飞行过程中仅改变镜头的角度或方向。但这种方式并不能充分利用整个圆形飞行路径的优势，所以不太可能得到最佳画面。 B. **绕圈一周**： 这意味着飞行器仅仅围绕该点旋转一圈，虽然可以拍摄到周围环境的不同角度，但画面可能会显得单调，因为背景和高度都是一样的。 C. **边绕圈边上升**： 这种方式结合了环绕和上升的动作。当飞行器一边绕圈一边上升时，不仅可以捕捉到不同角度的画面，还能展示出更加丰富的层次感和深度感，让观众能更全面地了解拍摄对象及其周边环境。 综上所述，选项 C 是最合理的答案。通过边绕圈边上升的方式，飞行器能够从多个不同的视角和高度拍摄，从而获得最佳的航拍画面。 想象一下，如果你站在一个美丽的湖泊旁边，一边绕着湖走，一边逐渐往山上爬，这样你会看到更多不同的风景——湖面、岸边的树木、远处的山峦等。这种全方位、多层次的视角，自然会使画面更加丰富和生动。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 1
B. 2
C. 3
A. 升力突然大大增加，而阻力迅速减小
B. 升力突然大大降低，而阻力迅速增加
C. 升力和阻力同时大大增加
解析：好的，让我们来一起理解这道关于飞机迎角的题目。 ### 题目解析 首先我们要理解什么是“迎角”。迎角是指飞机机翼与气流方向之间的角度。当飞机飞行时，机翼会受到空气的抬升力（升力）和阻碍前进的力（阻力）。当迎角增大到一定程度时，会发生失速现象，这时升力会突然减少，阻力会突然增加。这个特定的角度被称为“临界迎角”。 ### 分析选项 - **A：升力突然大大增加，而阻力迅速减小** - 当迎角达到临界值时，实际上升力会突然减少，而不是增加。因此这个选项是错误的。 - **B：升力突然大大降低，而阻力迅速增加** - 这正是描述了失速现象，即迎角达到临界值时，升力急剧下降，阻力迅速增加。这个选项正确地描述了实际情况。 - **C：升力和阻力同时大大增加** - 实际上，临界迎角时升力会突然减少，而阻力会增加，两者不会同时增加。因此这个选项也是错误的。 ### 生动的例子 想象一下你在游泳池里，当你慢慢将手臂从水面往下压，手臂会感受到水的浮力（升力），但当你压得过深（迎角过大）时，手臂会突然感觉不到浮力，并且很难再往上抬（阻力增加）。这就是飞机在迎角过大时的情况。 因此，正确答案是 **B**：升力突然大大降低，而阻力迅速增加。
A. ①②③
B. ①②③④
C. ①②④
A. 由北朝南
B. 由南朝北
C. 由西向东
