125.飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是:

A. 向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平

B. 向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平

C. 向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度

A. 机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵

B. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵

C. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵

A. 机头过低时，应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵

B. 机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵

C. 机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵

A. 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑

B. 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小

C. 发动机推力不足，导致形成高度偏差

A. 飞机下降速度、姿态和空速

B. 飞机剩余油量

C. 飞机航行灯开闭状态

A. 小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可

B. 快速根据飞机偏差大力度修正

C. 正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机

A. 主要通过控制方向舵杆量操纵

B. 主要通过控制副翼杆量操纵

C. 主要通过控制升降舵杆量操纵

A. 如果轨迹方向偏离目标 5°以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆

B. 如果轨迹方向偏离目标 5°以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆

C. 如果轨迹方向偏离目标 5°以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆

A. 如航迹方向偏离目标超过5°，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆

B. 如航迹方向偏离目标超过5°，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡度

C. 如航迹方向偏离目标超过5°，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆

A. 及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差

B. 平飞、爬升飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道

C. 动作柔和，且有提前量