128.飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是:

A. 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑

B. 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小

C. 发动机推力不足，导致形成高度偏差

A. 飞机下降速度、姿态和空速

B. 飞机剩余油量

C. 飞机航行灯开闭状态

A. 小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可

B. 快速根据飞机偏差大力度修正

C. 正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机

A. 主要通过控制方向舵杆量操纵

B. 主要通过控制副翼杆量操纵

C. 主要通过控制升降舵杆量操纵

A. 如果轨迹方向偏离目标 5°以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆

B. 如果轨迹方向偏离目标 5°以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆

C. 如果轨迹方向偏离目标 5°以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆

A. 如航迹方向偏离目标超过5°，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆

B. 如航迹方向偏离目标超过5°，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡度

C. 如航迹方向偏离目标超过5°，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆

A. 及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差

B. 平飞、爬升飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道

C. 动作柔和，且有提前量

A. 大油门保证飞机速度

B. 小油门便于飞机下降

C. 油门置于中间状态留足操纵空间

A. 逐渐推至大车状态

B. 保持小油门

C. 逐渐收至小车状态

A. 飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零

B. 飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞

C. 飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门