A、 如果轨迹方向偏离目标 5°以内,应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆
B、 如果轨迹方向偏离目标 5°以内,应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
C、 如果轨迹方向偏离目标 5°以内,应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
答案:A
A、 如果轨迹方向偏离目标 5°以内,应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆
B、 如果轨迹方向偏离目标 5°以内,应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
C、 如果轨迹方向偏离目标 5°以内,应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
答案:A
A. 如航迹方向偏离目标超过5°,应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆
B. 如航迹方向偏离目标超过5°,应协调地压杆扭舵,使飞机对正目标,然后改平坡度
C. 如航迹方向偏离目标超过5°,应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
A. 及时检查地平仪位置关系,及时修正偏差
B. 平飞、爬升飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道
C. 动作柔和,且有提前量
A. 大油门保证飞机速度
B. 小油门便于飞机下降
C. 油门置于中间状态留足操纵空间
A. 逐渐推至大车状态
B. 保持小油门
C. 逐渐收至小车状态
A. 飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零
B. 飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
C. 飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门
A. 飞机接地后,马上刹车
B. 飞机接地后,待速度降到安全范围内刹车
C. 飞机接地后,待飞机滑停后再刹车
A. 迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞
B. 逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
C. 将油门迅速推至大车,等飞机速度积累到足够使其自动起飞
A. 50 米
B. 100 米
C. 150 米
A. 常规跑道
B. 向上带斜坡的地形
C. 向下带斜坡的地形
A. 侧滑法
B. 改变航向法和侧滑法相结合
C. 改变航向法