A、 飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零
B、 飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
C、 飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门
答案:A
A、 飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零
B、 飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
C、 飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门
答案:A
A. 飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段.
B. 飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评三个阶段
C. 飞行预先准备、飞行准备和飞行实施三个阶段
A. 立即蹬舵
B. 立即推杆到底
C. 立即拉杆
A. 总距、纵矩、横矩及航向操纵通道相互独立
B. 总距与航向,纵向操纵运动协调工作,横向操纵通道独立
C. 总距与航向,横向操纵运动协调工作,纵向操纵通道独立
A. 3 个月
B. 6 个月
C. 9 个月
A. 飘摆(荷兰滚)
B. 螺旋不稳定
C. 转弯困难
解析:好的,我们来详细解析这道题。 ### 背景知识 1. **方向安定性**:指的是飞机在受到横向(即左右方向)扰动时恢复到原航向的能力。 2. **横侧安定性**:指的是飞机在受到垂直于飞行方向的扰动时恢复到水平状态的能力。 ### 题目分析 题目说“飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱”。这意味着: - **方向安定性强**:飞机在受到横向扰动时,能很快回到原来的航向。 - **横侧安定性弱**:飞机在受到垂直于飞行方向的扰动时,不容易恢复到水平状态。 ### 选项分析 A. **飘摆(荷兰滚)** - 飘摆是指飞机在飞行中出现快速交替的侧滑和滚转现象。通常是因为方向安定性和横侧安定性都比较弱导致的。这与题目描述不符。 B. **螺旋不稳定** - 当方向安定性过强,而横侧安定性较弱时,飞机容易进入一种失控的状态,即螺旋不稳定。在这种情况下,飞机会在失去控制后开始旋转下降。这符合题目描述的情况。 C. **转弯困难** - 转弯困难通常是由于方向安定性或横侧安定性不足导致的,但题目中方向安定性是过强的,所以不太可能是这个问题。 ### 结论 根据题目描述,“方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱”,最有可能出现的问题就是飞机容易进入一种失控状态,即**螺旋不稳定**。 因此,正确答案是 **B: 螺旋不稳定**。 ### 生动例子 想象一下,你在玩一个遥控飞机模型。如果你的飞机在横向(左右)方向上特别稳定,但上下翻滚时却很难控制,那么当它受到一点扰动时,就很容易进入一种旋转下降的状态,就像失控的旋转木马一样。这就是螺旋不稳定的典型表现。
A. 增大机翼的安装角
B. 增加飞机的稳定性
C. 增大最大升力系数
解析:好的,让我们一起来理解这道题。 ### 题目背景 飞机在飞行过程中需要克服空气阻力,并且需要产生足够的升力来支撑其重量。机翼的设计对于飞机性能至关重要。前缘缝翼是机翼的一部分,通常位于机翼的前端。 ### 选项分析 - **A: 增大机翼的安装角** - 安装角(也称为迎角)是指机翼与水平面之间的角度。前缘缝翼本身不会改变安装角,因此这个选项不正确。 - **B: 增加飞机的稳定性** - 前缘缝翼的主要功能不是增加稳定性。虽然某些设计细节可能间接影响稳定性,但这不是其主要功能。 - **C: 增大最大升力系数** - 这个选项是正确的。前缘缝翼的作用是通过改变机翼表面的气流流动,从而在低速或高迎角时提高升力。具体来说: - 在起飞和降落时,前缘缝翼打开可以使得气流更加平滑地流过机翼,减少分离点,从而增加升力。 - 这种设计可以使得飞机在低速时也能获得足够的升力,从而更容易起飞和降落。 ### 生动的例子 想象一下,当你在游泳时,如果你把手伸进水中并让手指稍微分开,水流会更容易绕过你的手,从而减少了阻力。类似地,前缘缝翼就像手指分开一样,使得气流更容易绕过机翼,增加了升力。 ### 总结 前缘缝翼的主要功能是通过改善气流流动,使得飞机在低速时能获得更多的升力。因此,正确答案是 **C: 增大最大升力系数**。
A. 试验试飞
B. 无人机注册证书丢失
C. 无人机维修
A. 八轴
B. 四轴
C. 相等
A. 上下垂直于飞行方向的阵风
B. 左右垂直于飞行方向的阵风
C. 沿着飞行方向的阵风
A. 0~100m
B. 100~1000m
C. 0~50m