A、 主要为了地面拖飞机
B、 保证飞机滑行转弯和修正滑跑的方向
C、 前轮摆震时减小受力
答案：B
A、 主要为了地面拖飞机
B、 保证飞机滑行转弯和修正滑跑的方向
C、 前轮摆震时减小受力
答案：B
A. 俯视逆时针旋转的为正桨，顺时针为反桨
B. 俯视顺时针旋转的为正桨，逆时针为反桨
C. 俯视顺时针旋转的为正桨，逆时针为反桨
A. 航迹规划
B. 任务分配规划
C. 数据链路规划
A. 一转弯位置
B. 二转弯位置
C. 三四转弯位置
A. 由该教员在飞行经历记录本或者在学生驾驶员执照上签字而被授予单飞权利的每个人的姓名，包括每次签字的日期以及所涉及的航空器型号
B. 教学的内容、课时、日期和航空器型号
C. 由该教员签字推荐参加理论考试或者实践考试的每个人的姓名，包括考试的种类、日期和考试结果用和
A. 120500
B. 500120
C. 100，50
A. 旋翼直径越大则拉力越大
B. 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
C. 旋翼直径越大则桨盘载荷越小
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目涉及的是直升机旋翼的一些基本原理。我们可以通过一些简单的逻辑和类比来理解这些选项。 ### 题目背景： - 旋翼：直升机的主要升力来源。 - 拉力：旋翼产生的向上的力。 - 悬停诱导速度：直升机悬停时，空气被旋翼向下推动的速度。 - 桨盘载荷：旋翼单位面积上承受的重量。 ### 分析每个选项： #### A: 旋翼直径越大则拉力越大 想象一下，旋翼直径变大意味着更多的空气可以被旋翼叶片抓住并向下推动。因此，旋翼直径越大，产生的拉力确实会更大。所以A选项是正确的。 #### B: 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大 悬停诱导速度是指直升机悬停时，空气被旋翼向下推动的速度。如果旋翼直径变大，意味着旋翼叶片覆盖的面积增大，从而有更多的空气被向下推动。但是，由于旋翼直径变大后，每一片旋翼叶片需要推动的空气量更多，所以每单位面积的空气被推动的速度反而会减小。因此，旋翼直径越大，悬停诱导速度实际上是**越小**。所以B选项是错误的。 #### C: 旋翼直径越大则桨盘载荷越小 桨盘载荷是指旋翼单位面积上承受的重量。如果旋翼直径变大，那么旋翼的总面积也会增加，而直升机的总重量并没有变化，因此单位面积上的重量（即桨盘载荷）会减小。所以C选项是正确的。 ### 结论： 综上所述，错误的说法是B选项：“旋翼直径越大则悬停诱导速度越大”。正确答案为B。
A. 自主控制
B. 人工遥控
C. 人工智能
A. 升降舵、方向舵、襟翼
B. 方向舵、襟翼、缝翼
C. 升降舵、方向舵、副翼
A. 6S 锂电池
B. 11.1S 锂电池
C. 3S 锂电池
A. .阻力不变
B. 阻力减小
C. 阻力也随着增大
