A、 内侧机翼阻力大
B、 外侧机翼阻力大
C、 相等
答案：B
解析：好的，我们来分析一下这个问题。 当你操作飞机让其转弯时，主要是通过调整副翼（aileron）来实现的。具体来说，副翼位于飞机的两个机翼末端，分别控制左右机翼的上下动作。当需要转弯时，比如向左转弯，你会把左侧副翼向下压，右侧副翼向上抬。这样左侧机翼的升力会减小，右侧机翼的升力会增加，导致飞机倾斜，从而产生转弯的效果。 在这个过程中，由于右侧机翼（外侧机翼）升力增加，导致它需要更多的空气动力来维持这个状态，这就使得外侧机翼受到的空气阻力也会相应增大。因此，外侧机翼的阻力比内侧机翼更大。 可以想象一下，就像你在游泳池里向左转弯时，你的右手臂在水里划得更用力，自然会感受到更大的阻力一样。 所以正确答案是：**B. 外侧机翼阻力大**。
A、 内侧机翼阻力大
B、 外侧机翼阻力大
C、 相等
答案：B
解析：好的，我们来分析一下这个问题。 当你操作飞机让其转弯时，主要是通过调整副翼（aileron）来实现的。具体来说，副翼位于飞机的两个机翼末端，分别控制左右机翼的上下动作。当需要转弯时，比如向左转弯，你会把左侧副翼向下压，右侧副翼向上抬。这样左侧机翼的升力会减小，右侧机翼的升力会增加，导致飞机倾斜，从而产生转弯的效果。 在这个过程中，由于右侧机翼（外侧机翼）升力增加，导致它需要更多的空气动力来维持这个状态，这就使得外侧机翼受到的空气阻力也会相应增大。因此，外侧机翼的阻力比内侧机翼更大。 可以想象一下，就像你在游泳池里向左转弯时，你的右手臂在水里划得更用力，自然会感受到更大的阻力一样。 所以正确答案是：**B. 外侧机翼阻力大**。
A. 与相对气流速度垂直
B. 与地面垂直
C. 与翼弦垂直
解析：好的，让我们来解析这道题。 **题干：飞机在飞行时，升力方向是。** **选项：** A: 与相对气流速度垂直 B: 与地面垂直 C: 与翼弦垂直 首先，我们需要理解升力的概念。升力是指飞机在飞行过程中，由于空气流动作用在机翼上产生的向上的力。这种力使得飞机能够在空中飞行而不会掉下来。 **A: 与相对气流速度垂直** 这个选项是正确的。升力的方向是与相对气流的速度方向垂直的。我们可以这样理解： 想象一下，当你站在风中时，风从你的左侧吹来，那么你会感觉到一个向右的力（即风对你的推力）。同样地，飞机在飞行时，相对气流从下方吹来，因此会产生一个向上的力，这就是升力。升力的方向自然就与相对气流的速度方向垂直了。 **B: 与地面垂直** 这个选项是错误的。飞机在飞行时，升力的方向并不是与地面垂直的。比如，当飞机在倾斜飞行或者转弯时，升力的方向也会随之改变，并不是始终与地面垂直。 **C: 与翼弦垂直** 这个选项也是错误的。翼弦是指机翼前缘到后缘的连线。虽然在某些特定条件下（如水平飞行），升力的方向可能会与翼弦垂直，但这并不是普遍的情况。在大多数情况下，升力的方向仍然是与相对气流的速度方向垂直。 综上所述，正确答案是 **A: 与相对气流速度垂直**。 希望这个解释对你有所帮助！如果你还有任何疑问，欢迎继续提问。
A. 电机座与飞控不处于同一水平
B. GPS无信号
C. 地磁干扰
A. 飞机重心位置和飞行M数
B. 飞机焦点位置和飞行高度
C. 飞机迎角、机身和垂尾面积
解析：好的！让我们一起来理解这道题。 题目问的是“影响飞机方向稳定力矩的因素”，我们需要找出哪个选项正确描述了这些因素。 首先，我们来理解一下什么是“方向稳定力矩”。方向稳定力矩指的是飞机在侧风或者受到侧向扰动时，自动恢复到原来航向的能力。换句话说，就是飞机能够保持直线飞行，不偏航的能力。 接下来，我们来看每个选项： A: 飞机重心位置和飞行M数（马赫数） - 重心位置确实会影响飞机的稳定性，但主要是纵向稳定性，而不是方向稳定性。飞行M数主要影响的是气动性能和飞机的总体飞行特性，并不是直接与方向稳定性相关联的因素。 B: 飞机焦点位置和飞行高度 - 焦点位置影响的是飞机的纵向稳定性，而飞行高度主要影响的是空气密度，进而影响升力和阻力。这两个因素也不是直接影响方向稳定性的主要因素。 C: 飞机迎角、机身和垂尾面积 - 迎角（α）是指飞机纵轴与相对气流之间的角度，对方向稳定性有直接影响。如果迎角改变，会对机身两侧产生不同的压力差，从而影响方向稳定性。 - 垂直尾翼（垂尾）是飞机上专门用来控制方向稳定性的部件。它的面积越大，产生的稳定力矩也越大。 - 机身的设计也会对方向稳定性有一定影响，因为机身形状会决定气流如何分布，进而影响到飞机的方向稳定性。 综上所述，选项C中的迎角、机身设计以及垂尾面积都是直接影响飞机方向稳定性的关键因素。因此，正确答案是C。
A. 北纬 180°
B. 北纬 90°
C. .北纬 0°
A. 在保持拉力不变的条件下所需功率减小
B. 直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限
C. 在保持功率不变的条件下拉力要增加
A. 单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转
B. 单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速
C. 多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
A. 由该教员在飞行经历记录本或者在学生驾驶员执照上签字而被授予单飞权利的每个人的姓名，包括每次签字的日期以及所涉及的航空器型号
B. 教学的内容、课时、日期和航空器型号
C. 由该教员签字推荐参加理论考试或者实践考试的每个人的姓名，包括考试的种类、日期和考试结果用和
A. 雾凇和毛冰
B. 明冰和毛冰
C. 毛冰和霜
A. 会加速
B. 会减速
C. 速度不变
A. 低速飞行
B. 高速飞行
C. 迎角过大
