A、 减小
B、 保持不变，因为临界迎角不变
C、 增大
答案：C
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要了解几个关键概念： 1. **失速速度**：飞机在飞行过程中，由于空气动力学的原因，当速度低于某个特定值时，飞机的升力会突然下降，导致飞机无法维持当前飞行状态，这个特定的速度就是失速速度。 2. **坡度**：飞机转弯时，为了保持飞行路径，需要倾斜一定的角度，这个角度称为坡度。 3. **升力与重力的关系**：飞机转弯时，需要增加升力以抵消重力，并且使飞机沿曲线轨迹飞行。 现在我们来看题干： - 题目说“飞机水平转弯，坡度增大”，这意味着飞机需要倾斜更多的角度来完成转弯动作。 - 由于坡度增大，飞机必须产生更大的升力来维持当前的飞行路径。因此，飞机需要更高的速度才能产生足够的升力。 - 当飞机的速度降低到一定程度时，就会进入失速状态，即升力急剧下降。此时，如果速度更低，飞机就无法继续维持飞行。 所以，当坡度增大时，飞机需要更高的速度来产生足够的升力，从而避免失速。因此，失速速度也会相应增大。 综上所述，正确答案是C：增大。 希望这个解释对你有帮助！
A、 减小
B、 保持不变，因为临界迎角不变
C、 增大
答案：C
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要了解几个关键概念： 1. **失速速度**：飞机在飞行过程中，由于空气动力学的原因，当速度低于某个特定值时，飞机的升力会突然下降，导致飞机无法维持当前飞行状态，这个特定的速度就是失速速度。 2. **坡度**：飞机转弯时，为了保持飞行路径，需要倾斜一定的角度，这个角度称为坡度。 3. **升力与重力的关系**：飞机转弯时，需要增加升力以抵消重力，并且使飞机沿曲线轨迹飞行。 现在我们来看题干： - 题目说“飞机水平转弯，坡度增大”，这意味着飞机需要倾斜更多的角度来完成转弯动作。 - 由于坡度增大，飞机必须产生更大的升力来维持当前的飞行路径。因此，飞机需要更高的速度才能产生足够的升力。 - 当飞机的速度降低到一定程度时，就会进入失速状态，即升力急剧下降。此时，如果速度更低，飞机就无法继续维持飞行。 所以，当坡度增大时，飞机需要更高的速度来产生足够的升力，从而避免失速。因此，失速速度也会相应增大。 综上所述，正确答案是C：增大。 希望这个解释对你有帮助！
A. 右回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆
B. 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需要功率减小，功率重新分配，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆
C. 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨所需功率增大，功率重新分配，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆
A. 20
B. 15
C. 10
A. 法国的“松鼠”直升机
B. B0-105直升机
C. 直-11 型直升机
A. 航线运输执照
B. 运动驾驶员执照或私用驾驶员执照
C. 商用驾驶员执照
A. 空气密度与气压成正比，与气温也成正比
B. 空气密度与气压成正比，与气温成反比
C. 空气密度与气压成反比， 与气温成正比
A. 驻机场航空单位或者航空公司的调度或签派部门l
B. 驻机场航空单位或者航空公司的负责人
C. 驻机场航空单位或者航空公司的运行管理部门
A. 旋翼只起升力面的作用
B. 旋翼只充纵横向和航向的操纵面
C. 旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
A. 冷气团和干气团
B. 暖气团和湿气团
C. 北冰洋气团、极地气团，热带气团、赤道气团
A. 升阻比最大
B. 升力最大
C. 下滑角最大
解析：好的！我们来分析一下这道题。 题目问的是：用“下滑有利速度”下滑时，飞机的什么特性最大？ **答案是A：升阻比最大。** ### 详细解析 1. **什么是“下滑有利速度”？** - 这是指在飞机下滑过程中，使得飞机的升阻比（L/D）最大的速度。 2. **升阻比（L/D）是什么？** - 升阻比指的是飞机的升力与阻力之比。升阻比越大，表示飞机在相同的速度下产生的升力相对于阻力更大，效率更高。 3. **为什么选择A？** - 下滑有利速度是为了使升阻比最大。在这种情况下，飞机能在空中停留的时间最长，也就是最经济地利用现有的高度进行下滑。 ### 生动的例子 想象你在玩滑梯。如果你以一个合适的速度下滑，你会觉得滑得又快又远。如果太快或太慢，你都会感觉不太理想。飞机也是一样，当它以下滑有利速度下滑时，就像你在滑梯上找到那个最合适的速度，可以让你滑得更远。 希望这个解释对你有帮助！
A. GPS
B. 格洛纳斯
C. 伽利略
