A、 出现短暂的机头上仰变化
B、 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C、 需要增大迎角以保持相同的升力系数
答案：B
A、 出现短暂的机头上仰变化
B、 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C、 需要增大迎角以保持相同的升力系数
答案：B
A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上
B. 飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆
C. 飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
A. 滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大
B. 机轮卡滞又叫做拖胎、打滑
C. 严重卡滞虽然刹车效率高但不安全
A. 90
B. 60
C. 30
A. 压力最低的点
B. 压力最高的点
C. 升力的着力点
A. METRIC
B. Display
C. Trainer
A. 变强
B. 减弱
C. 保持不变
A. 实际下滑点在预定下滑点前面
B. 实际下滑点在预定下滑点后面
C. 实际下滑点与预定下滑点吻合
A. 推式尾桨
B. 拉式尾桨
C. 若其他参数没有区别则没有区别
A. 中华人民共和国宪法
B. 中华人民共和国飞行基本准则
C. 中华人民共和国民用航空法
A. 大于零
B. 小于零
C. 等于零
