103.空气的密度。

A. 拉平后，速度减小加快，平飘距离缩短

B. 拉平后，速度减小加快，平飘距离增长

C. 拉平后，速度增大加快，平飘距离缩短

A. 所需联系的 ATC的名称

B. 航空器的注册号

C. 航空器的机型

A. 机场平面

B. 平均海平面

C. 1013HPA 气压平面

A. 从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升

B. 陆地吸收和散发热量比水面快

C. 从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升

A. 直升机近地飞行时，飞行高度约为5-10米，飞行速度通常不大于10KM/h

B. 直升机近地飞行时，飞行高度约为 1-10米。飞行速度通常不大于 10KM/h

C. 直升机近地飞行时，飞行高度约为 1-10米，飞行速度通常不大于 20KM/h

A. 冬季大于夏季

B. 夏季大于冬季

C. 冬季与夏季相同

A. 与大气可压缩性有关

B. 与大气的粘性、飞机表面状况以及周围气流接触的飞机表面面积有关

C. 仅与大气的温度有关

A. 任务规划

B. 载荷规划

C. 任务分配

A. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度

B. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度

C. 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度

A. 晴天积云

B. 晴空颠簸

C. 西风急流