A、 摩擦阻力增加
B、 压差阻力增加
C、 升力增加
答案：B
A、 摩擦阻力增加
B、 压差阻力增加
C、 升力增加
答案：B
A. 当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收
B. 当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收
C. 当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收
A. 5A 电调
B. 10A 电调
C. 30A 电调
A. 角度、长度、体积
B. 角度、面积、体积
C. 角度、长度、面积
A. 两叶桨的效率高
B. 三叶桨的效率高
C. 一样高
A. 在模拟器实施应急飞行程序操作，包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时
B. 在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于 3小时
C. 在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于 10 小时
A. 稍稍向前缘的上表面移动
B. 稍稍向前缘的下表面移动
C. 不会移动
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 首先，我们来了解一下几个概念： 1. **对称机翼**：这种机翼的上下表面形状是对称的。 2. **迎角（Angle of Attack, AoA）**：是指机翼弦线与来流方向之间的夹角。 3. **驻点（Stagnation Point）**：是气流与物体接触的第一个点，在这一点，气流的速度为零。 现在假设有一个对称机翼，当它相对于来流仰头旋转时（即迎角增大），会发生什么？ 想象一下，你把一个平滑的、对称的纸飞机向上倾斜，让它的前端（前缘）稍微向上翘起。这时，空气会从下方冲击到机翼的前缘，并且在前缘处汇聚，形成驻点。 由于机翼上翘，气流首先接触到的是前缘的下表面，而不是上表面。因此，驻点会稍稍向机翼前缘的下表面移动。 这就是为什么正确答案是B：稍稍向前缘的下表面移动。 通过这个例子，我们可以更直观地理解驻点移动的方向。希望这样解释能帮助你更好地理解这个知识点！
A. GPS手动模式切换
B. 云台状态切换
C. 航向锁定切换
A. 前者产生更大升力
B. 后者产生更大升力
C. 产生升力相等
A. 有参与研制飞行模拟器经历
B. 在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于 10 小时
C. 在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于 3小时
A. 机载电台
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
