A、 大气压力和速度
B、 空气密度和阻力
C、 空气密度和速度
答案：C
A、 大气压力和速度
B、 空气密度和阻力
C、 空气密度和速度
答案：C
A. 飞机平飞所需速度
B. 飞机平飞有利速度
C. 飞机平飞最大速度
A. 其动环与旋翼同步旋转，并可绕球铰转动
B. 能沿旋翼轴方向上下移动，以实现周期变距操纵
C. 能够向任何方向倾斜，以实现总距操纵
A. 0.5公里
B. 50公里
C. 5公里
A. 锋面与地面的交线称为锋线
B. 锋面和锋线统称为锋
C. 凡伸到对流层中上层者，称为层流锋
A. 纵向稳定性
B. 航向稳定性
C. 横向稳定性
解析：好的，我们来一起分析这道题。 题目问的是“飞机绕横轴的稳定性”，首先我们需要明确什么是横轴。横轴是飞机的一条水平轴线，它从前到后贯穿飞机。那么，飞机绕这条轴线的动作就是俯仰运动，也就是飞机的机头向上或向下移动。 接下来我们来看选项： A: 纵向稳定性 —— 这是指飞机绕横轴（前后方向）的稳定性，即飞机在俯仰时是否能保持稳定。 B: 航向稳定性 —— 这是指飞机绕垂直轴（上下方向）的稳定性，主要涉及飞机的方向偏转，比如左转或右转。 C: 横向稳定性 —— 这是指飞机绕纵轴（左右方向）的稳定性，主要涉及飞机的侧倾，比如左侧或右侧上升。 根据题意，“绕横轴”的动作对应的是俯仰运动，所以对应的稳定性应该是纵向稳定性。 举个例子：想象一下你在玩遥控飞机模型。当你向前推操纵杆，飞机的机头会向下倾斜，这就是绕横轴的运动。如果飞机能够保持这种倾斜角度不变，或者自动恢复到原来的角度，这就体现了飞机的纵向稳定性。 因此，正确答案是 A: 纵向稳定性。
A. 直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作
B. 直升机在跃升过程中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大
C. 直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小
A. 烟雾的能见度定义为不足1km
B. 薄雾的能见度为 1km~3km
C. 霾的能见度为 3km~5km
A. 卫星导航
B. 地形匹配导航
C. 组合导航
A. 静止锋
B. 交错锋
C. 融合锋
A. L=Wgsina
B. L=Wgcos a
C. L=Wg
