解析：好的！我们来一起分析这道题。题目说的是“当速度增加而诱导阻力减少时”，我们需要理解几个关键概念： 1. **诱导阻力**：这是由于机翼产生的升力导致的阻力，通常在低速飞行时比较明显。当飞机速度增加时，机翼不需要产生那么多的升力就可以保持飞行状态，因此诱导阻力会减少。 2. **形阻（或压差阻力）**：这是由于物体形状导致的压力差异而产生的阻力。一般来说，速度增加会导致形阻增加。 3. **蒙皮摩阻**：这是空气与飞机表面摩擦产生的阻力。速度增加时，空气与飞机表面的摩擦力也会增加，因此蒙皮摩阻会增加。现在我们来看选项： - A: 形阻减少了 — 这是不对的，因为速度增加时，形阻通常是增加的。 - B: 蒙皮摩阻减少了 — 这也是不对的，因为速度增加时，蒙皮摩阻实际上是增加的。 - C: 蒙皮摩阻增加了 — 这是对的，因为速度增加时，蒙皮摩阻确实会增加。所以正确答案是 C: 蒙皮摩阻增加了。举个例子：想象你在游泳池里游泳。当你游得更快时，你会感觉到更多的水阻力，这是因为你的手、脚等身体部位与水之间的摩擦力增加了。同样的道理，飞机在空气中飞行时，速度增加也会导致飞机表面与空气之间的摩擦力增加，即蒙皮摩阻增加。

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12.飞机的下滑角是__:

A. 升力与阻力的夹角

B. 飞行轨迹与水平面的夹角

C. 阻力与重力的夹角

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147.机翼的安装角是。

A. 翼弦与相对气流速度的夹角

B. 翼弦与机身纵轴之间所夹锐角

C. 翼弦与水平面之间所夹的锐角

解析：好的！让我们一起来理解这道题目。首先，我们要明确“安装角”的概念。机翼的安装角是指机翼相对于飞机机身的位置角度。具体来说，它描述的是机翼与机身纵轴之间的角度关系。我们来看选项： - A 选项：翼弦与相对气流速度的夹角。这是指迎角（Angle of Attack），而不是安装角。 - B 选项：翼弦与机身纵轴之间所夹锐角。这是正确的描述，因为它准确地定义了机翼相对于机身的位置。 - C 选项：翼弦与水平面之间所夹的锐角。这是指机翼的俯仰角或倾斜角，并不是安装角。为了更好地理解，我们可以用一个简单的例子来说明：想象一下，你把一本书放在桌子上。书脊可以看作是机身纵轴，而书页可以看作是机翼。当你把书页稍微倾斜一点时，书页与书脊之间的角度就是机翼的安装角。这就是 B 选项所描述的情况。因此，正确答案是 B 选项：翼弦与机身纵轴之间所夹锐角。

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77.飞行申请的内容包括:

A. 任务性质、航空器型别、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件

B. 任务性质、航空器型别、装载情况、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件

C. 任务性质、航空器型别、装载情况、起止时间、飞行高度和飞行条件

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302.悬停状态的多轴如何实现向左移动?

A. 纵轴右侧螺旋桨减速，纵轴左侧螺旋桨加速

B. 纵轴右侧螺旋桨加速，纵轴左侧螺旋桨减速

C. 横轴前侧螺旋桨加速，横轴后侧螺旋桨减速

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51.如不考虑结构、尺寸、安全性等其他因素，单纯从气动效率出发，同样起飞重量的8轴和4轴飞行器: