A、 压差阻力
B、 摩擦阻力
C、 干扰阻力
答案：B
解析：好的！我们来分析一下这道题。 首先，我们要明确飞机飞行时遇到的各种阻力类型。这些阻力包括： 1. **压差阻力**：这是由于物体前后的压力差引起的阻力。 2. **摩擦阻力**：这是由于物体与空气之间的摩擦产生的阻力。 3. **干扰阻力**：这是由于不同部件之间气流干扰导致的额外阻力。 题干中提到的是“没有保护好飞机表面的光洁度”，这意味着飞机表面变得不光滑。想象一下，如果你的手触摸到一个粗糙的表面，会感到明显的阻力。同样的道理，如果飞机表面不光滑，空气在流过表面时也会遇到更大的阻力。 因此，当飞机表面不光滑时，主要增加的就是**摩擦阻力**（B）。这是因为粗糙的表面会增加空气与表面接触时的摩擦力，从而加大阻力。 通过这个简单的类比，我们可以得出答案是 **B: 摩擦阻力**。希望这个解释对你有帮助！
A、 压差阻力
B、 摩擦阻力
C、 干扰阻力
答案：B
解析：好的！我们来分析一下这道题。 首先，我们要明确飞机飞行时遇到的各种阻力类型。这些阻力包括： 1. **压差阻力**：这是由于物体前后的压力差引起的阻力。 2. **摩擦阻力**：这是由于物体与空气之间的摩擦产生的阻力。 3. **干扰阻力**：这是由于不同部件之间气流干扰导致的额外阻力。 题干中提到的是“没有保护好飞机表面的光洁度”，这意味着飞机表面变得不光滑。想象一下，如果你的手触摸到一个粗糙的表面，会感到明显的阻力。同样的道理，如果飞机表面不光滑，空气在流过表面时也会遇到更大的阻力。 因此，当飞机表面不光滑时，主要增加的就是**摩擦阻力**（B）。这是因为粗糙的表面会增加空气与表面接触时的摩擦力，从而加大阻力。 通过这个简单的类比，我们可以得出答案是 **B: 摩擦阻力**。希望这个解释对你有帮助！
A. 副翼、升降舵、方向舵、调整片
B. 副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵
C. 副翼、方向舵、调整片
A. 目标反射太阳辐射的大小
B. 目标的温度
C. 目标的高低
A. 扰流板
B. .副翼
C. 前缘襟翼
解析：好的！让我们一起来看看这道关于飞机操纵面的单选题。 ### 题目分析 **题干：** 属于增升装置的辅助操纵面是。 **选项：** A: 扰流板 B: 副翼 C: 前缘襟翼 **正确答案：** C: 前缘襟翼 ### 解析 首先，我们需要了解什么是“增升装置”。增升装置的主要功能是在不增加发动机推力的情况下，通过改变机翼的气动特性来提高飞机的升力，特别是在起飞和降落时，当需要额外的升力时。 #### A: 扰流板 扰流板的主要作用是在飞机着陆时破坏机翼上的升力，使飞机更快地下降并减速，而不是增加升力。因此，它不是增升装置。 #### B: 副翼 副翼主要用于控制飞机的滚转（即左右倾斜），以实现转弯。虽然副翼对飞行操控非常重要，但它并不是为了增加升力而设计的。 #### C: 前缘襟翼 前缘襟翼是一种增升装置。在低速飞行时（如起飞和降落），前缘襟翼会伸出，改变机翼的形状，增加机翼的弯曲度（曲率），从而产生更多的升力。具体来说，前缘襟翼可以增加机翼的有效面积，并改变气流的流向，使得机翼上方的气流速度增加，进而根据伯努利原理产生更大的升力。 ### 生动例子 想象一下，当你用手掌平放在水中向前移动时，手掌受到的阻力较小；但如果你将手掌稍微倾斜或弯曲，阻力就会明显增大。同样地，前缘襟翼就像一个小小的“翅膀”，在飞机起飞和降落时伸出，使得空气流动更加复杂，从而产生更多的升力，帮助飞机更容易地升空或平稳降落。 希望这个解析能帮助你更好地理解这道题目的核心概念。
A. 为飞机的曲线运动提供向心力
B. 等于飞机的重量
C. 大于飞机的重量并一直保持不变
A. 3 个通道
B. 4 个及以上通道
C. 2 个通道
A. 切至自主控制模式，尽可放松休息
B. 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C. 密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度
A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜度修正
B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化
C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要
A. 大油门保证飞机速度
B. 小油门便于飞机下降
C. 油门置于中间状态留足操纵空间
A. 接受任务-任务理解-环境评估-任务分配-航迹规划-航迹优化-生产计划
B. 接受任务-任务理解-任务分配-环境评估-航迹规划-航迹优化-生产计划
C. 接受任务-任务理解-任务分配-航迹规划-环境评估-航迹优化-生产计划
A. 冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋
B. 一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋
C. 温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度低的一侧
