177.没有保护好飞机表面的光洁度 ， 将 增 加 飞 机 的 哪 种 阻 力。

解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目解析： 题目说的是通过减小飞机外形的迎风面积来达到减小某种阻力的目的。我们要找到是哪种阻力。 ### 选项分析： - **A: 摩擦阻力** - 摩擦阻力主要发生在飞机表面与空气接触的地方，比如机翼、机身等。减少迎风面积对摩擦阻力影响不大。 - **B: 压差阻力** - 压差阻力是因为前方气流受到阻碍而产生高压区，后方形成低压区导致的压力差。减少迎风面积可以有效降低这种压力差。 - **C: 诱导阻力** - 诱导阻力主要是由于升力在机翼尖端产生的涡流造成的。减少迎风面积并不能显著减小诱导阻力。 ### 联想和例子： 想象一下，你在游泳时，如果身体垂直于水面，阻力会很大；但如果你的身体平行于水面，阻力就会大大减小。这是因为你减少了身体与水接触的正面面积，从而减少了压差阻力。飞机也是同样的道理，通过减小迎风面积，可以减少前方高压区与后方低压区之间的压力差，从而减小压差阻力。 所以，正确答案是 **B: 压差阻力**。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目的核心是“合理布局飞机结构的位置，是为了减小什么”。 首先，让我们了解一下几种阻力的基本概念： - **A: 摩擦阻力**：这是空气与物体表面接触时产生的阻力。它主要取决于物体的表面粗糙程度和面积大小。 - **B: 压差阻力**：这是由于物体前后的压力差导致的阻力。通常在流线型设计不佳的情况下较为明显。 - **C: 干扰阻力**：这是不同部件之间相互干扰引起的额外阻力。例如，机翼与机身之间的气流干扰。 题目提到的是“合理布局飞机结构的位置”，这里的关键词是“布局”。这意味着通过调整各个部件的位置来减少某种阻力。显然，这种做法主要是为了减少不同部件之间的气流干扰，即**干扰阻力**。 举例来说，如果你把飞机的机翼和机身设计得位置不合适，比如机翼太高或太低，就会导致机翼与机身之间的气流混乱，从而增加干扰阻力。而合理的布局可以使得这些气流更加顺畅，从而减小干扰阻力。 因此，正确答案是 **C: 干扰阻力**。

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解析：好的！让我们一起来分析这道单选题。 题目问的是“下列哪项对飞机阻力大小影响不大”。我们先来逐一分析选项： **A: 飞行速度、空气密度、机翼面积** - **飞行速度**: 速度越快，空气对飞机的作用力越大，阻力自然也会增加。 - **空气密度**: 空气密度越高（比如在低海拔），阻力也越大。反之，在高海拔，空气稀薄，阻力会减小。 - **机翼面积**: 机翼面积越大，接触空气的表面积越大，产生的阻力也越大。 这三个因素都直接与阻力有关，并且是主要的影响因素之一。 **B: 飞机的翼型和平面形状** - **翼型**: 指的是机翼的横截面形状，不同的翼型设计会影响气流绕过机翼的方式，进而影响阻力大小。 - **平面形状**: 指的是机翼的整体布局和外形，同样会对气流产生显著影响。 这两个因素也是直接影响阻力的重要因素。 **C: 飞机的安装角和上反角** - **安装角**: 是指机翼相对于机身的位置角度。 - **上反角**: 是指机翼在垂直方向上的倾斜角度。 这两个角度主要是为了提高飞机的稳定性，对阻力的影响相对较小。 因此，从以上分析来看，选项C中的安装角和上反角对飞机阻力的影响相对较小。所以正确答案是C。

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解析：好的，我们来一起分析一下这道题。 题目问的是“下列哪项与飞机诱导阻力大小无关”，答案是B：机翼的翼型。 首先，我们要了解什么是**诱导阻力**。诱导阻力是在飞机飞行时，由于机翼产生升力而引起的阻力。简单来说，就是飞机在空中产生升力的同时，会带来一些额外的阻力，这就是诱导阻力。 ### 选项分析： - **A: 机翼的平面形状** - 机翼的平面形状（如矩形、梯形等）会影响诱导阻力。不同的形状会导致不同的气流分布，从而影响诱导阻力的大小。 - **C: 机翼的根尖比** - 根尖比是指机翼根部宽度与翼尖宽度的比例。不同的根尖比也会改变机翼的气流分布，进而影响诱导阻力。 - **B: 机翼的翼型** - 翼型指的是机翼横截面的形状。它主要影响的是**剖面阻力**（也叫型阻），而不是诱导阻力。翼型设计更多是为了优化升力和减少剖面阻力，而不是直接改变诱导阻力。 ### 生动的例子： 想象一下，你在游泳池里游泳。如果你的手臂形状（相当于机翼的翼型）不同，会影响你在水中的阻力（类似于剖面阻力）。但是，如果你改变手臂挥动的方式（类似于机翼的平面形状和根尖比），会影响你产生的升力以及伴随的额外阻力（类似于诱导阻力）。 因此，**机翼的翼型**（B选项）主要影响的是剖面阻力，而不是诱导阻力。所以正确答案是B。 希望这个解释对你有帮助！

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解析：好的！让我们一起来探讨这道关于减小干扰阻力的单选题。 **题干：** 减小干扰阻力的主要措施是： A: 把机翼表面做得非常光滑 B: 部件连接处采取整流措施 C: 把暴露的部件做成流线型 **正确答案：** B ### 解析： - **A选项：把机翼表面做得非常光滑** - 这个措施主要是为了减少**摩擦阻力**，而不是**干扰阻力**。摩擦阻力是由于空气与物体表面接触时产生的摩擦力，而干扰阻力则是不同部件之间的气流相互干扰造成的阻力。所以这个选项不对。 - **B选项：部件连接处采取整流措施** - 干扰阻力主要发生在飞机的不同部件（如机翼、机身等）之间的连接处。这些连接处会产生额外的气流干扰，从而增加阻力。通过在这些部位采用整流措施，比如加装整流罩或调整连接设计，可以显著减少这种干扰，从而降低干扰阻力。因此，这是正确的选择。 - **C选项：把暴露的部件做成流线型** - 虽然将暴露的部件做成流线型有助于减少**形状阻力**，但它主要针对的是单个部件的流线化设计，而不是多个部件之间的气流干扰问题。因此，这个选项也不对。 ### 生动的例子： 想象一下，你正在玩一个模型飞机。如果你把机翼和机身之间的连接处处理得非常平滑，那么气流经过这里时就不会产生太多的涡流和乱流。这就像是给你的飞机穿上了合身的衣服，让它在飞行时更加顺畅，减少了不必要的阻力。 希望这个解释对你有所帮助！

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