A、 摩擦阻力
B、 压差阻力
C、 诱导阻力
答案：B
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目解析： 题目说的是通过减小飞机外形的迎风面积来达到减小某种阻力的目的。我们要找到是哪种阻力。 ### 选项分析： - **A: 摩擦阻力** - 摩擦阻力主要发生在飞机表面与空气接触的地方，比如机翼、机身等。减少迎风面积对摩擦阻力影响不大。 - **B: 压差阻力** - 压差阻力是因为前方气流受到阻碍而产生高压区，后方形成低压区导致的压力差。减少迎风面积可以有效降低这种压力差。 - **C: 诱导阻力** - 诱导阻力主要是由于升力在机翼尖端产生的涡流造成的。减少迎风面积并不能显著减小诱导阻力。 ### 联想和例子： 想象一下，你在游泳时，如果身体垂直于水面，阻力会很大；但如果你的身体平行于水面，阻力就会大大减小。这是因为你减少了身体与水接触的正面面积，从而减少了压差阻力。飞机也是同样的道理，通过减小迎风面积，可以减少前方高压区与后方低压区之间的压力差，从而减小压差阻力。 所以，正确答案是 **B: 压差阻力**。
A、 摩擦阻力
B、 压差阻力
C、 诱导阻力
答案：B
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目解析： 题目说的是通过减小飞机外形的迎风面积来达到减小某种阻力的目的。我们要找到是哪种阻力。 ### 选项分析： - **A: 摩擦阻力** - 摩擦阻力主要发生在飞机表面与空气接触的地方，比如机翼、机身等。减少迎风面积对摩擦阻力影响不大。 - **B: 压差阻力** - 压差阻力是因为前方气流受到阻碍而产生高压区，后方形成低压区导致的压力差。减少迎风面积可以有效降低这种压力差。 - **C: 诱导阻力** - 诱导阻力主要是由于升力在机翼尖端产生的涡流造成的。减少迎风面积并不能显著减小诱导阻力。 ### 联想和例子： 想象一下，你在游泳时，如果身体垂直于水面，阻力会很大；但如果你的身体平行于水面，阻力就会大大减小。这是因为你减少了身体与水接触的正面面积，从而减少了压差阻力。飞机也是同样的道理，通过减小迎风面积，可以减少前方高压区与后方低压区之间的压力差，从而减小压差阻力。 所以，正确答案是 **B: 压差阻力**。
A. 总压与静压之和
B. 总压与静压之差
C. 动压和速度成正比
A. 抖舵导致非人为操作(错舵，改变飞行模式，改变返航点等..)及不可靠的失控保护
B. 功能少，通道不够，无法控制一般多旋翼飞控的全部功能
C. 控制距离不够
A. 增大
B. 减小
C. 保持不变
A. 空机质量大于 5700kg 的无人机
B. 质量大于 5700kg 的无人机
C. 空机质量大于等于 5700kg的无人机
A. 保持不变
B. 逐渐增加
C. 逐渐减小
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机的飞行马赫数会发生什么变化。 首先，我们需要理解几个概念： 1. **对流层**：这是地球大气层最底层的一部分，通常从地面延伸到大约10-15公里的高度（具体高度因纬度而异）。在这个层内，气温随着高度增加而降低。 2. **飞行马赫数**：这是飞行速度与当地声速的比例。例如，如果一架飞机的飞行速度是声速的一倍，那么它的飞行马赫数就是1。 现在，我们来考虑飞机匀速爬升的情况： 1. 随着高度的增加，空气密度会逐渐减少。 2. 空气密度减少意味着声速也会减少（声速与空气密度有关）。 3. 如果飞机保持匀速上升，它的实际飞行速度是不变的，但由于声速在减少，所以飞行马赫数会逐渐增加。 举个简单的例子： 假设飞机以每小时500公里的速度匀速上升。在较低高度时，声速可能是每小时1200公里，此时飞行马赫数为 500/1200 ≈ 0.42。当飞机上升到更高的地方，声速可能减少到每小时1000公里，此时飞行马赫数为 500/1000 = 0.5。 因此，正确答案是 B: 逐渐增加。
A. 可压缩性
B. 粘性
C. 温度
A. .一米至 5 米高度
B. 1 米至 10 米高度
C. .1 米至 15 米高度
A. 民航局
B. 国务院
C. 中央军委
A. ℃/1000
B. ℃/500
C. ℃/100
A. 倾斜力矩
B. 俯仰力矩
C. 滚转力矩
