A、 摩擦阻力
B、 压差阻力
C、 干扰阻力
答案：C
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目的核心是“合理布局飞机结构的位置，是为了减小什么”。 首先，让我们了解一下几种阻力的基本概念： - **A: 摩擦阻力**：这是空气与物体表面接触时产生的阻力。它主要取决于物体的表面粗糙程度和面积大小。 - **B: 压差阻力**：这是由于物体前后的压力差导致的阻力。通常在流线型设计不佳的情况下较为明显。 - **C: 干扰阻力**：这是不同部件之间相互干扰引起的额外阻力。例如，机翼与机身之间的气流干扰。 题目提到的是“合理布局飞机结构的位置”，这里的关键词是“布局”。这意味着通过调整各个部件的位置来减少某种阻力。显然，这种做法主要是为了减少不同部件之间的气流干扰，即**干扰阻力**。 举例来说，如果你把飞机的机翼和机身设计得位置不合适，比如机翼太高或太低，就会导致机翼与机身之间的气流混乱，从而增加干扰阻力。而合理的布局可以使得这些气流更加顺畅，从而减小干扰阻力。 因此，正确答案是 **C: 干扰阻力**。
A、 摩擦阻力
B、 压差阻力
C、 干扰阻力
答案：C
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目的核心是“合理布局飞机结构的位置，是为了减小什么”。 首先，让我们了解一下几种阻力的基本概念： - **A: 摩擦阻力**：这是空气与物体表面接触时产生的阻力。它主要取决于物体的表面粗糙程度和面积大小。 - **B: 压差阻力**：这是由于物体前后的压力差导致的阻力。通常在流线型设计不佳的情况下较为明显。 - **C: 干扰阻力**：这是不同部件之间相互干扰引起的额外阻力。例如，机翼与机身之间的气流干扰。 题目提到的是“合理布局飞机结构的位置”，这里的关键词是“布局”。这意味着通过调整各个部件的位置来减少某种阻力。显然，这种做法主要是为了减少不同部件之间的气流干扰，即**干扰阻力**。 举例来说，如果你把飞机的机翼和机身设计得位置不合适，比如机翼太高或太低，就会导致机翼与机身之间的气流混乱，从而增加干扰阻力。而合理的布局可以使得这些气流更加顺畅，从而减小干扰阻力。 因此，正确答案是 **C: 干扰阻力**。
A. 机翼的安装角
B. 机翼的上反角
C. 迎角
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 **题干：** 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为。 首先，我们来理解几个关键概念： 1. **机翼的弦线（chord line）**：这是指从机翼前缘（最前端）到后缘（最后端）的一条直线。 2. **相对气流速度（relative airflow velocity）**：这是指空气相对于飞机的速度和方向。 现在，我们来看选项： - **A: 机翼的安装角**：这是指机翼与机身纵轴之间的夹角。它描述的是机翼在飞机上的安装位置，并不是机翼与气流的关系。 - **B: 机翼的上反角**：这是指机翼翼尖与翼根之间的高度差，用来增加飞机的稳定性，也不是机翼与气流的关系。 - **C: 迎角（angle of attack）**：这是指机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角。这个角度直接影响了飞机升力的产生。 为了更好地理解“迎角”，我们可以用一个生动的例子来说明： 想象你在雨中跑步，如果你正面对着雨水跑，雨水会直接打在你的脸上。但如果你倾斜着身体跑，雨水会斜着打在你的脸上。这里的“迎角”就是你身体与雨水方向之间的夹角。 同样地，在飞行中，如果机翼的弦线与气流平行（迎角为0），气流就会平滑地流过机翼。但如果机翼的弦线与气流之间有一个夹角，就像你倾斜着身体跑步一样，气流就会产生一定的抬升力，帮助飞机上升。 因此，正确答案是 **C: 迎角**。
A. 放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角
B. 增大机翼升力
C. 减小阻力
解析：好的！让我们来详细解析一下这道题。 ### 题目背景 首先我们要明确，前缘缝翼是飞机机翼前端的一种装置，主要用于改善飞机在大迎角下的飞行性能。 ### 选项分析 - **A: 放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角** - 临界迎角是指飞机升力达到最大值时的迎角。当飞机接近或超过临界迎角时，就会发生失速现象。前缘缝翼的作用是在大迎角下，通过改变气流流动状态，使得机翼上表面的气流更加平稳，从而延迟失速的发生，增大了临界迎角。 - **B: 增大机翼升力** - 虽然前缘缝翼确实有助于增大升力，但这是通过改变气流状态间接实现的，并不是它的主要作用。其主要目的是通过增加临界迎角来防止失速。 - **C: 减小阻力** - 前缘缝翼的主要功能并不是减小阻力。虽然在某些情况下它可能对减阻有所帮助，但这并不是它的核心作用。 ### 生动的例子 想象一下，你在吹一根吸管，当你吹的角度越来越大时，吸管上的纸片（模拟机翼）会更容易翻折。但是如果你在吸管前面开一个小口（模拟前缘缝翼），你会发现纸片即使在较大的角度下也不那么容易翻折。这是因为小口让气流更均匀地分布，使得纸片更稳定。 ### 总结 所以，前缘缝翼的主要作用是通过改变气流状态，使飞机在较大迎角下仍能保持稳定，从而增大了临界迎角。因此，正确答案是 A：放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角。
A. 地速较大，平飘距离较长
B. 地速较小，平飘距离较短
C. 地速正常，平飘距离正常
A. .能见度极好
B. 能见度较差
C. 有阵性降水
A. 较大
B. 较小
C. 相等
D. 无可比性
A. 在融合空域运行的小型无人机
B. 充气体积在 4， 600 立方米以上的遥控飞艇
C. 在隔离空域内超视距运行的无人机人
A. 飞行速度、空气密度、机翼面积
B. 飞机的翼型和平面形状
C. 飞机的安装角和上反角
解析：好的！让我们一起来分析这道单选题。 题目问的是“下列哪项对飞机阻力大小影响不大”。我们先来逐一分析选项： **A: 飞行速度、空气密度、机翼面积** - **飞行速度**: 速度越快，空气对飞机的作用力越大，阻力自然也会增加。 - **空气密度**: 空气密度越高（比如在低海拔），阻力也越大。反之，在高海拔，空气稀薄，阻力会减小。 - **机翼面积**: 机翼面积越大，接触空气的表面积越大，产生的阻力也越大。 这三个因素都直接与阻力有关，并且是主要的影响因素之一。 **B: 飞机的翼型和平面形状** - **翼型**: 指的是机翼的横截面形状，不同的翼型设计会影响气流绕过机翼的方式，进而影响阻力大小。 - **平面形状**: 指的是机翼的整体布局和外形，同样会对气流产生显著影响。 这两个因素也是直接影响阻力的重要因素。 **C: 飞机的安装角和上反角** - **安装角**: 是指机翼相对于机身的位置角度。 - **上反角**: 是指机翼在垂直方向上的倾斜角度。 这两个角度主要是为了提高飞机的稳定性，对阻力的影响相对较小。 因此，从以上分析来看，选项C中的安装角和上反角对飞机阻力的影响相对较小。所以正确答案是C。
A. 该电机最大承受 22V电压，最小承受 8V电压]
B. 该电机转子高度为 22毫米
C. 该电机转子直径为 22毫米
A. 1.85 公里
B. 1.15 公里
C. 1.61 公里
A. 小于 7kg
B. 大于 7kg 小于 116kg
C. 大于 116kg 小于 5700kg
