解析：好的，让我们一起来理解这道题。 **题干：** 机翼的展弦比是什么？首先，我们需要明确几个概念： - **展长（翼展）**：指飞机两翼尖端之间的距离。 - **弦长**：指机翼沿飞行方向的长度，即从前缘到后缘的距离。不同位置的弦长可能不同，比如翼根处和翼尖处的弦长通常不一样。 - **平均几何弦长**：为了方便计算，我们常常使用一个平均值来表示整个机翼的弦长，这个平均值就是平均几何弦长。 **选项分析：** - A: 展长与机翼最大厚度之比。机翼的最大厚度通常在机翼中部，但展弦比并不涉及厚度，所以这个选项不正确。 - B: 展长与翼尖弦长之比。虽然听起来有一定道理，但展弦比实际上是用整个机翼的平均弦长来计算的，而不是仅仅关注翼尖。 - C: 展长与平均几何弦长之比。这是正确的答案，因为展弦比确实是用展长除以平均几何弦长来计算的。 **举例说明：** 想象一下，如果你有一张长方形的纸条，它的长度是10厘米，宽度是2厘米。这张纸条可以代表一个简化版的机翼。那么，它的展长（长度）是10厘米，平均弦长（宽度）是2厘米。因此，展弦比就是 10 / 2 = 5。同样地，在实际飞机中，展弦比也是通过类似的计算方法得出的，即用展长除以平均几何弦长。希望这个解释能帮助你更好地理解展弦比的概念！

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A. 航迹规划

B. 任务分配规划

C. 数据链路规划

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280.对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会。

A. 保持不变

B. 向左转

C. 向右转

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A. 3.4

B. 1.2

C. 1.2.3.4

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144.100 米等于多少英::

A. 300 英尺

B. 305 英尺

C. 328 英尺

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283.共轴式直升机的主要气动特点不包括::

A. 具有较高的悬停效率

B. 废阻面积小于单旋翼直升机

C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩

解析：好的，让我们一起来看看这道单选题。题目问的是“共轴式直升机的主要气动特点不包括哪个选项”。首先，我们需要理解共轴式直升机的基本概念。共轴式直升机有两个上下重叠的旋翼，它们旋转方向相反，这样可以相互抵消反扭矩，从而不需要尾桨。我们来逐一分析每个选项： A. 具有较高的悬停效率共轴式直升机因为没有尾桨，所以能将全部发动机功率用于提升，因此它在悬停时的效率确实较高。 B. 废阻面积小于单旋翼直升机废阻面积指的是飞行器在空气中产生的阻力面积。对于共轴式直升机来说，虽然它的设计很紧凑，但是两个旋翼重叠在一起实际上增加了空气中的阻力，因此废阻面积通常并不会比单旋翼直升机小。 C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩由于两个旋翼的反向旋转，共轴式直升机可以通过调整上下旋翼的速度差来实现俯仰和横滚的控制，因此它在这方面的控制力矩较大。综上所述，正确答案是 B：废阻面积小于单旋翼直升机。这一选项不符合共轴式直升机的特点。为了帮助你更好地理解，我们可以想象一下：假设你有两个盘子，一个盘子单独放在桌子上，另一个盘子则放在另一个盘子上面。显然，上面那个盘子会受到下面盘子的影响，导致它与空气接触的面积更大，产生更多阻力。同样的道理，共轴式直升机的两个旋翼也会产生更多的空气阻力。希望这个解释对你有所帮助！

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79.遥控无人机着陆时，如果飞机处于逆侧风时:

A. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前

B. 地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

C. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

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277.使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为。

A. 俯仰力矩

B. 偏航力矩

C. 滚转力矩

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152.多轴飞行器使用的动力电池一般为: