A、 在最大升力系数时阻力一定最小
B、 最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C、 升阻比随迎角的改变而改变
答案：C
解析：好的！我们来一起分析这道关于升阻比的选择题。 **题干**: 关于升阻比下列哪个说法正确。 首先，我们需要理解几个基本概念： - **升力**（Lift）：飞机上升的力量。 - **阻力**（Drag）：阻碍飞机前进的力量。 - **升阻比**（Lift-to-Drag Ratio, L/D）：升力与阻力的比例，用来衡量飞机效率。 现在来看选项： A: 在最大升力系数时阻力一定最小 - 这个说法是错误的。当飞机的迎角（攻角）增加到一定程度时，虽然升力会增加，但同时阻力也会显著增大。因此，最大升力系数时，阻力并不一定是最小的。 B: 最大升阻比时，一定是达到临界攻角 - 这个说法也是错误的。临界攻角是指飞机即将失速的角度，此时升力会急剧下降。而最大升阻比通常发生在较小的攻角下，远未达到临界攻角。 C: 升阻比随迎角的改变而改变 - 这个说法是正确的。随着迎角的变化，升力和阻力都会发生变化，从而导致升阻比也随之变化。具体来说，升阻比会在某个特定迎角下达到最大值。 为了更好地理解这一点，我们可以用一个简单的例子来说明： 想象一下你在骑自行车。当你稍微倾斜车身（相当于飞机的迎角），你可以感受到支撑力（升力）和阻力的变化。随着倾斜角度的变化，支撑力和阻力都会发生变化，从而影响你的骑行效率（类似于飞机的升阻比）。因此，升阻比确实会随着迎角的变化而改变。 所以，正确答案是 **C: 升阻比随迎角的改变而改变**。
A、 在最大升力系数时阻力一定最小
B、 最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C、 升阻比随迎角的改变而改变
答案：C
解析：好的！我们来一起分析这道关于升阻比的选择题。 **题干**: 关于升阻比下列哪个说法正确。 首先，我们需要理解几个基本概念： - **升力**（Lift）：飞机上升的力量。 - **阻力**（Drag）：阻碍飞机前进的力量。 - **升阻比**（Lift-to-Drag Ratio, L/D）：升力与阻力的比例，用来衡量飞机效率。 现在来看选项： A: 在最大升力系数时阻力一定最小 - 这个说法是错误的。当飞机的迎角（攻角）增加到一定程度时，虽然升力会增加，但同时阻力也会显著增大。因此，最大升力系数时，阻力并不一定是最小的。 B: 最大升阻比时，一定是达到临界攻角 - 这个说法也是错误的。临界攻角是指飞机即将失速的角度，此时升力会急剧下降。而最大升阻比通常发生在较小的攻角下，远未达到临界攻角。 C: 升阻比随迎角的改变而改变 - 这个说法是正确的。随着迎角的变化，升力和阻力都会发生变化，从而导致升阻比也随之变化。具体来说，升阻比会在某个特定迎角下达到最大值。 为了更好地理解这一点，我们可以用一个简单的例子来说明： 想象一下你在骑自行车。当你稍微倾斜车身（相当于飞机的迎角），你可以感受到支撑力（升力）和阻力的变化。随着倾斜角度的变化，支撑力和阻力都会发生变化，从而影响你的骑行效率（类似于飞机的升阻比）。因此，升阻比确实会随着迎角的变化而改变。 所以，正确答案是 **C: 升阻比随迎角的改变而改变**。
A. 俯仰操纵
B. 周期操纵
C. 航向操纵
A. +模式操纵性好
B. X 模式操纵性好
C. 两种模式操纵性没有区别
A. 有人机是从飞机观察着陆场无人机是从着陆场观察飞机
B. 有人机为第三视角，无人机为第一视角
C. 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降操作手可自行观察
A. 飞行器主控
B. IMU
C. PMU 或供电模块
A. 操纵性与此无关
B. 操纵性增强
C. 操纵性减弱
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目解析 **题干：** 焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性会怎样变化？ **选项：** A. 操纵性与此无关 B. 操纵性增强 C. 操纵性减弱 **正确答案：** C. 操纵性减弱 ### 解析过程 1. **焦点与重心的关系：** - 焦点（Aerodynamic Center, AC）是指飞机受到气流影响时，升力的作用点。 - 重心（Center of Gravity, CG）是指飞机整体质量分布的中心点。 2. **焦点在重心之后的情况：** - 当焦点位于重心之后时，飞机处于稳定状态。这种情况下，飞机具有良好的稳定性，但相对而言，它的操纵性会变差。 3. **向后移动焦点的影响：** - 如果继续将焦点向后移动，飞机的稳定性会进一步增加，但同时会使飞机变得更加“迟钝”，即操纵性减弱。 - 相反，如果将焦点向前移动，飞机的稳定性会降低，但操纵性会增强。 ### 生动的例子 想象一下，你正在驾驶一辆汽车： - 如果车的重心靠前，车头较重，车子会更容易操控，但容易失控（类似飞机的焦点靠前）。 - 如果车的重心靠后，车尾较重，车子更稳定，但转向反应会变得迟缓（类似飞机的焦点靠后）。 因此，当飞机的焦点向后移动时，飞机会变得更稳定，但操控起来会更加困难，从而导致操纵性减弱。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 与压力成正比
B. 与压力成反比
C. 与压力无关
A. 角度、长度、体积
B. 角度、面积、体积
C. 角度、长度、面积
A. 试验试飞
B. 无人机注册证书丢失
C. 无人机维修
A. 灰白色
B. 浅灰色
C. 浓白色
A. 横滚角相同
B. 横滚角不同
C. 横滚角不确定
