A、 分裂式襟翼
B、 简单式襟翼
C、 后退式襟翼
答案：C
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 首先，我们来了解一下什么是襟翼。襟翼是安装在飞机机翼后缘的一种可移动部分，主要用于在起飞和降落时增加升力，使飞机可以在较短的距离内起降。 题目中提到，打开后缘襟翼能同时做到两件事： 1. 增大机翼切面的弯曲度； 2. 增加机翼的面积。 这种功能使得飞机的升力系数大大提高。那么，我们需要找到一个选项，它既能增大弯曲度，又能增加面积。 - **A: 分裂式襟翼**：这种襟翼通常是在机翼的后缘向下展开一部分，但不会向后延伸增加机翼面积，因此不符合题意。 - **B: 简单式襟翼**：这种襟翼只是简单地向下偏转，同样不能增加机翼的面积，只增加了弯曲度，也不符合题意。 - **C: 后退式襟翼**：这种襟翼不仅向下偏转，还会向后延伸，增加了机翼的面积。这样既增大了弯曲度，又增加了面积，完全符合题意。 因此，正确答案是 **C: 后退式襟翼**。 为了帮助你更好地理解，可以想象一下： - 分裂式襟翼就像一个简单的门板，只能向下打开。 - 简单式襟翼也类似，只是简单地向下偏转。 - 后退式襟翼则像是一个门板向下打开的同时还向外延伸，增加了房间的空间。 希望这个解释对你有所帮助！
A、 分裂式襟翼
B、 简单式襟翼
C、 后退式襟翼
答案：C
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 首先，我们来了解一下什么是襟翼。襟翼是安装在飞机机翼后缘的一种可移动部分，主要用于在起飞和降落时增加升力，使飞机可以在较短的距离内起降。 题目中提到，打开后缘襟翼能同时做到两件事： 1. 增大机翼切面的弯曲度； 2. 增加机翼的面积。 这种功能使得飞机的升力系数大大提高。那么，我们需要找到一个选项，它既能增大弯曲度，又能增加面积。 - **A: 分裂式襟翼**：这种襟翼通常是在机翼的后缘向下展开一部分，但不会向后延伸增加机翼面积，因此不符合题意。 - **B: 简单式襟翼**：这种襟翼只是简单地向下偏转，同样不能增加机翼的面积，只增加了弯曲度，也不符合题意。 - **C: 后退式襟翼**：这种襟翼不仅向下偏转，还会向后延伸，增加了机翼的面积。这样既增大了弯曲度，又增加了面积，完全符合题意。 因此，正确答案是 **C: 后退式襟翼**。 为了帮助你更好地理解，可以想象一下： - 分裂式襟翼就像一个简单的门板，只能向下打开。 - 简单式襟翼也类似，只是简单地向下偏转。 - 后退式襟翼则像是一个门板向下打开的同时还向外延伸，增加了房间的空间。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长
B. 着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短
C. 着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
A. 0 度
B. 90度
C. 180度
A. 桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点，称为桨叶的上反效应
B. 直升机的旋翼的桨叶上挥时，变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大
C. 直升机的旋翼的桨叶下挥时，变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大
A. 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
B. 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C. 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 飞机重心的位置是一个非常重要的参数，它直接影响飞机的稳定性和操控性。为了方便描述飞机重心的位置，航空工程师们采用了一种标准化的方法，即用“重心到平均气动力弦前缘的距离”与“平均气动力弦长”的比值来表示。 我们先来解释几个关键概念： 1. **平均气动力弦（Mean Aerodynamic Chord, MAC）**：这是指机翼的一个假想直线段，它代表了整个机翼的平均气动效应。通常情况下，这个直线段不是机翼的真实弦线，而是一个计算得出的平均值。 2. **前缘（Leading Edge）**：指的是机翼最前端的部分。 3. **后缘（Trailing Edge）**：指的是机翼最后端的部分。 4. **基准面（Reference Plane）**：这是一个用于定位的参考平面，通常位于飞机的头部或机翼前方某个固定位置。 现在我们来看选项： - **A**：用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 - **B**：用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示。 - **C**：用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 正确答案是 **A**。 为什么呢？ - 选项 **A** 是正确的，因为它是航空工程中常用的标准化方法。具体来说，如果重心距离平均气动力弦前缘 25%，那么就表示重心在平均气动力弦的前 25% 处。 - 选项 **B** 错误，因为它使用的是“后缘”，而不是“前缘”。 - 选项 **C** 错误，因为它使用的是“机体基准面”，而不是“平均气动力弦”。 举个例子：假设平均气动力弦长为 10 米，如果重心位于前缘后 2.5 米处，那么重心位置可以表示为 25%（即 2.5 / 10 × 100% = 25%）。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 提高稳定性
B. 提高机动性
C. 减少电力损耗
A. 各点航线角相等
B. 航线距离最短
C. 航线距离最长
A. 红外云图和可见光卫星云图
B. 红外云图和色调强化卫星云图
C. 色调强化卫星云图和可见光卫星云图
A. 改变俯仰状态
B. 减小阻力
C. 改变偏航状态
D. 增加升力
A. 直升机在自转着陆时，地面效应可以减小垂直着陆速度。此外地面效应能增加直升机的稳定性
B. 近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危险
C. 直升机近地飞行时，飞行高度一般都在 10米以下，大于旋翼直径
A. 飞行记录本
B. 飞机适航证书
C. 驾驶员执照或合格证
