A、 只增大升力
B、 只增大阻力
C、 既增大升力又增大阻力
答案：C
A、 只增大升力
B、 只增大阻力
C、 既增大升力又增大阻力
答案：C
A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
B. 后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
C. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
A. .阻力不变
B. 阻力减小
C. 阻力也随着增大
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
解析：好的，我们一起来看看这个问题。 首先，我们需要了解几个概念：机翼的弯度（曲率）、升力系数、临界迎角以及压力分布。 1. **机翼的弯度**：指的是机翼剖面（翼型）的弯曲程度，通常情况下，增加弯度可以增加升力。 2. **升力系数**：表示在特定条件下，机翼产生的升力大小。它受到很多因素的影响，包括机翼形状、飞行速度等。 3. **临界迎角**：当飞机迎角达到某个角度时，气流开始在机翼上表面分离，导致失速现象发生，这个角度称为临界迎角。 4. **压力分布**：在飞行中，机翼上表面的压力较低，下表面的压力较高，这种压力差产生了升力。 现在来看题目中的选项： - **A选项**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 - **B选项**：机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 - **C选项**：机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。 我们来分析一下： ### 为什么是A？ 1. **增大机翼弯度**： - 增大机翼弯度会使得气流在机翼上表面流动路径变长，流速加快，从而降低上表面的压力。 - 这意味着上表面最低压力点的位置会更接近前端（即前移）。 2. **最低压力点前移的影响**： - 最低压力点前移会导致气流更容易在机翼上表面分离。 - 气流分离越早，升力就越容易消失，从而导致临界迎角减小。 ### 为什么不是B或C？ - **B选项**：最低压力点后移实际上是减小了弯度的效果，不会导致临界迎角减小。 - **C选项**：如果最低压力点前移，临界迎角应该是减小而不是增大。 综上所述，正确答案是 **A**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B. 放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C. 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
A. 使附面层保持层流状态
B. 加快机翼前缘上表面气流的流速
C. 加快机翼后缘气流的流速
A. 增大机翼的安装角
B. 增加飞机的稳定性
C. 增大最大升力系数
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目背景 飞机在飞行过程中需要克服空气阻力，并且需要产生足够的升力来支撑其重量。机翼的设计对于飞机性能至关重要。前缘缝翼是机翼的一部分，通常位于机翼的前端。 ### 选项分析 - **A: 增大机翼的安装角** - 安装角（也称为迎角）是指机翼与水平面之间的角度。前缘缝翼本身不会改变安装角，因此这个选项不正确。 - **B: 增加飞机的稳定性** - 前缘缝翼的主要功能不是增加稳定性。虽然某些设计细节可能间接影响稳定性，但这不是其主要功能。 - **C: 增大最大升力系数** - 这个选项是正确的。前缘缝翼的作用是通过改变机翼表面的气流流动，从而在低速或高迎角时提高升力。具体来说： - 在起飞和降落时，前缘缝翼打开可以使得气流更加平滑地流过机翼，减少分离点，从而增加升力。 - 这种设计可以使得飞机在低速时也能获得足够的升力，从而更容易起飞和降落。 ### 生动的例子 想象一下，当你在游泳时，如果你把手伸进水中并让手指稍微分开，水流会更容易绕过你的手，从而减少了阻力。类似地，前缘缝翼就像手指分开一样，使得气流更容易绕过机翼，增加了升力。 ### 总结 前缘缝翼的主要功能是通过改善气流流动，使得飞机在低速时能获得更多的升力。因此，正确答案是 **C: 增大最大升力系数**。
A. 扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离
B. 可辅助副翼实现飞机横向操纵
C. 可代替副翼实现飞机横向操纵
解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目是关于飞机扰流板的作用，我们需要找出哪个选项描述有误。 首先，我们明确一下什么是扰流板。扰流板是安装在飞机机翼上的一个装置，可以展开以破坏原有的平滑气流，从而增加空气阻力。 接下来我们逐一分析每个选项： A: 扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离 - 这是对的。当飞机着陆时，扰流板会展开，增加阻力，帮助飞机更快地减速，从而缩短滑跑距离。 B: 可辅助副翼实现飞机横向操纵 - 这也是对的。在飞行过程中，扰流板可以与副翼协同工作，当一侧的副翼向下偏转使该侧机翼上升时，同侧的扰流板也会稍微升起，从而降低该侧机翼的速度，帮助飞机更好地进行转弯。 C: 可代替副翼实现飞机横向操纵 - 这是错的。虽然扰流板可以辅助副翼进行横向操纵，但它不能完全替代副翼的功能。因为副翼的主要作用是通过改变两侧机翼的升力差来控制飞机的滚转，而扰流板主要增加阻力，无法单独完成这一任务。 通过以上分析，我们可以得出正确答案是C。希望这个解释对你有所帮助！
A. 速度增加，压强增大
B. 速度降低，压强下降
C. 速度增加，压强下降
A. 速度增加，压强增大
B. 速度增加，压强下降
C. 速度降低，压强增大。
解析：好的！让我们一起来探讨这道关于超音速气流的题目。 **题干：** 超音速气流经过收缩管道后会发生什么？ 首先，我们要理解几个关键概念： 1. **超音速**：指的是气体流动的速度超过了声速。 2. **收缩管道**：管道的截面积逐渐减小。 **背景知识：** - 对于亚音速（低于声速）气流来说，当气流通过一个收缩管道时，其速度会增加，而压力会减少。这是因为在管道收缩处，气流被压缩，导致速度增加，同时压力降低。 - 但是，对于超音速气流而言，情况则有所不同。当超音速气流通过收缩管道时，其行为与亚音速气流相反。 **具体分析：** - 当超音速气流进入一个收缩管道时，由于气流速度已经超过了声速，进一步的收缩会导致气流速度降低。这是因为超音速气流在收缩管道中会遇到阻力，从而减速。 - 同时，由于速度的降低，气流中的压力会增大。这是因为气流在减速的过程中会被压缩，从而导致压力升高。 因此，正确答案是： **C: 速度降低，压强增大。** 为了更形象地理解这一点，我们可以用一个简单的类比： 想象一下你在滑板上以很快的速度滑行，然后突然进入了一个狭窄的小巷。你会发现自己不得不减速，因为空间变窄了。与此同时，你可能会感觉到身体受到了一定的挤压感，这是因为你的身体（类似于气流）被压缩了，从而感受到更大的压力。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 只取决于飞机的飞行速度(空速)
B. 只取决于飞机飞行当地的音速
C. 和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关
