A、 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
B、 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C、 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
答案：A
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 飞机重心的位置是一个非常重要的参数，它直接影响飞机的稳定性和操控性。为了方便描述飞机重心的位置，航空工程师们采用了一种标准化的方法，即用“重心到平均气动力弦前缘的距离”与“平均气动力弦长”的比值来表示。 我们先来解释几个关键概念： 1. **平均气动力弦（Mean Aerodynamic Chord, MAC）**：这是指机翼的一个假想直线段，它代表了整个机翼的平均气动效应。通常情况下，这个直线段不是机翼的真实弦线，而是一个计算得出的平均值。 2. **前缘（Leading Edge）**：指的是机翼最前端的部分。 3. **后缘（Trailing Edge）**：指的是机翼最后端的部分。 4. **基准面（Reference Plane）**：这是一个用于定位的参考平面，通常位于飞机的头部或机翼前方某个固定位置。 现在我们来看选项： - **A**：用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 - **B**：用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示。 - **C**：用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 正确答案是 **A**。 为什么呢？ - 选项 **A** 是正确的，因为它是航空工程中常用的标准化方法。具体来说，如果重心距离平均气动力弦前缘 25%，那么就表示重心在平均气动力弦的前 25% 处。 - 选项 **B** 错误，因为它使用的是“后缘”，而不是“前缘”。 - 选项 **C** 错误，因为它使用的是“机体基准面”，而不是“平均气动力弦”。 举个例子：假设平均气动力弦长为 10 米，如果重心位于前缘后 2.5 米处，那么重心位置可以表示为 25%（即 2.5 / 10 × 100% = 25%）。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A、 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
B、 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C、 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
答案：A
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 飞机重心的位置是一个非常重要的参数，它直接影响飞机的稳定性和操控性。为了方便描述飞机重心的位置，航空工程师们采用了一种标准化的方法，即用“重心到平均气动力弦前缘的距离”与“平均气动力弦长”的比值来表示。 我们先来解释几个关键概念： 1. **平均气动力弦（Mean Aerodynamic Chord, MAC）**：这是指机翼的一个假想直线段，它代表了整个机翼的平均气动效应。通常情况下，这个直线段不是机翼的真实弦线，而是一个计算得出的平均值。 2. **前缘（Leading Edge）**：指的是机翼最前端的部分。 3. **后缘（Trailing Edge）**：指的是机翼最后端的部分。 4. **基准面（Reference Plane）**：这是一个用于定位的参考平面，通常位于飞机的头部或机翼前方某个固定位置。 现在我们来看选项： - **A**：用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 - **B**：用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示。 - **C**：用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。 正确答案是 **A**。 为什么呢？ - 选项 **A** 是正确的，因为它是航空工程中常用的标准化方法。具体来说，如果重心距离平均气动力弦前缘 25%，那么就表示重心在平均气动力弦的前 25% 处。 - 选项 **B** 错误，因为它使用的是“后缘”，而不是“前缘”。 - 选项 **C** 错误，因为它使用的是“机体基准面”，而不是“平均气动力弦”。 举个例子：假设平均气动力弦长为 10 米，如果重心位于前缘后 2.5 米处，那么重心位置可以表示为 25%（即 2.5 / 10 × 100% = 25%）。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. ①②③
B. ②③④
C. ①②③④
A. 动力装置重启操作
B. 备份系统切换操作
C. 导航系统重启操作
A. 变强
B. 变弱
C. 保持不变
A. 可以自由飞行
B. 可以按 VF自由飞行
C. 必须取得空中交通管制单位的许可
A. 分离点后出现旋涡的影响
B. 转捩点后紊流的影响
C. 机翼上下表面存在压力差的影响
A. 操作结构简单
B. 自转下滑性能优异
C. 纵向尺寸小
A. 有参与研制飞行模拟器经历
B. 在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于 10 小时
C. 在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于 3小时
A. 在山的背风面顺风飞行
B. 在山的背风面逆风飞行
C. 在山的迎风面逆风飞行
A. 推式尾桨
B. 拉式尾桨
C. 若其他参数没有区别则没有区别
A. 法国的”松鼠”直升机
B. BO—105 直升机
C. 直-11 型直升机
