A、 一定是直线的
B、 一定是水平直线的
C、 是直线的或是水平曲线的
答案：A
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们来看题干中的关键信息：“在平衡外载荷的作用下”。这意味着所有作用在飞机上的力（如重力、升力、推力和阻力）都相互抵消，使得飞机处于一个受力平衡的状态。 在这种情况下，根据牛顿第一定律（惯性定律），我们知道如果一个物体不受外力或受到的合外力为零时，它将保持静止状态或匀速直线运动状态。 因此，在平衡外载荷作用下，飞机的运动轨迹只能是直线。它可以向上飞、向下飞或者水平飞，但一定是沿着一条直线。 选项A表示“一定是直线的”，这是正确的。而选项B中的“一定是水平直线的”是错误的，因为飞机可以在任何方向上做直线运动；选项C中的“是直线的或是水平曲线的”也是错误的，因为平衡状态下不可能出现曲线运动。 综上所述，正确答案是A：一定是直线的。 希望这个解释对你有所帮助！
A、 一定是直线的
B、 一定是水平直线的
C、 是直线的或是水平曲线的
答案：A
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们来看题干中的关键信息：“在平衡外载荷的作用下”。这意味着所有作用在飞机上的力（如重力、升力、推力和阻力）都相互抵消，使得飞机处于一个受力平衡的状态。 在这种情况下，根据牛顿第一定律（惯性定律），我们知道如果一个物体不受外力或受到的合外力为零时，它将保持静止状态或匀速直线运动状态。 因此，在平衡外载荷作用下，飞机的运动轨迹只能是直线。它可以向上飞、向下飞或者水平飞，但一定是沿着一条直线。 选项A表示“一定是直线的”，这是正确的。而选项B中的“一定是水平直线的”是错误的，因为飞机可以在任何方向上做直线运动；选项C中的“是直线的或是水平曲线的”也是错误的，因为平衡状态下不可能出现曲线运动。 综上所述，正确答案是A：一定是直线的。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 烟雾的能见度定义为不足1km
B. 薄雾的能见度为 1km~3km
C. 霾的能见度为 3km~5km
A. 加大油门迅速脱离
B. 以最大上升率增大高度
C. 适当减小飞行速度
A. 在线规划
B. 飞行中重规划
C. 飞行前预规划
A. 采用俯视顺时针旋翼好一些
B. 采用俯视逆时针旋翼好一些
C. 没有区别
A. 由彪所构成的风切变线
B. 阵雨和冰雹天气的分界线
C. 由排列成带状的多个雷暴单体形成的强对流天气带
A. 只取决于飞机的飞行速度(空速)
B. 只取决于飞机飞行当地的音速
C. 和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关
A. 向下低头
B. 向左滚转
C. 向上抬头
A. 防撞灯
B. 着陆灯
C. 航行灯
A. 得到机长的允许
B. 取得机组的一致同意
C. 取得空中交通管制单位的许可
A. 展长与机翼最大厚度之比
B. 展长与翼尖弦长之比
C. 展长与平均几何弦长之比
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 **题干：** 机翼的展弦比是什么？ 首先，我们需要明确几个概念： - **展长（翼展）**：指飞机两翼尖端之间的距离。 - **弦长**：指机翼沿飞行方向的长度，即从前缘到后缘的距离。不同位置的弦长可能不同，比如翼根处和翼尖处的弦长通常不一样。 - **平均几何弦长**：为了方便计算，我们常常使用一个平均值来表示整个机翼的弦长，这个平均值就是平均几何弦长。 **选项分析：** - A: 展长与机翼最大厚度之比。机翼的最大厚度通常在机翼中部，但展弦比并不涉及厚度，所以这个选项不正确。 - B: 展长与翼尖弦长之比。虽然听起来有一定道理，但展弦比实际上是用整个机翼的平均弦长来计算的，而不是仅仅关注翼尖。 - C: 展长与平均几何弦长之比。这是正确的答案，因为展弦比确实是用展长除以平均几何弦长来计算的。 **举例说明：** 想象一下，如果你有一张长方形的纸条，它的长度是10厘米，宽度是2厘米。这张纸条可以代表一个简化版的机翼。那么，它的展长（长度）是10厘米，平均弦长（宽度）是2厘米。因此，展弦比就是 10 / 2 = 5。 同样地，在实际飞机中，展弦比也是通过类似的计算方法得出的，即用展长除以平均几何弦长。 希望这个解释能帮助你更好地理解展弦比的概念！
