A、 飞机升力与飞机重力的比值
B、 飞机升力与飞机阻力的比值
C、 飞机推力与飞机阻力的比值
答案：A
A、 飞机升力与飞机重力的比值
B、 飞机升力与飞机阻力的比值
C、 飞机推力与飞机阻力的比值
答案：A
A. 10A
B. 100A
C. 1000A
A. 一定是直线的
B. 一定是水平直线的
C. 是直线的或是水平曲线的
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们来看题干中的关键信息：“在平衡外载荷的作用下”。这意味着所有作用在飞机上的力（如重力、升力、推力和阻力）都相互抵消，使得飞机处于一个受力平衡的状态。 在这种情况下，根据牛顿第一定律（惯性定律），我们知道如果一个物体不受外力或受到的合外力为零时，它将保持静止状态或匀速直线运动状态。 因此，在平衡外载荷作用下，飞机的运动轨迹只能是直线。它可以向上飞、向下飞或者水平飞，但一定是沿着一条直线。 选项A表示“一定是直线的”，这是正确的。而选项B中的“一定是水平直线的”是错误的，因为飞机可以在任何方向上做直线运动；选项C中的“是直线的或是水平曲线的”也是错误的，因为平衡状态下不可能出现曲线运动。 综上所述，正确答案是A：一定是直线的。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 用电设备
B. 配电系统
C. 供电线路
A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜度修正
B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化
C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要
A. 灰白色
B. 浅灰色
C. 浓白色
A. 凡是流速大的地方，压强就大
B. 凡是流速小的地方，压强就小
C. 凡是流速大的地方，压强就小
A. 扰流板
B. .副翼
C. 前缘襟翼
解析：好的！让我们一起来看看这道关于飞机操纵面的单选题。 ### 题目分析 **题干：** 属于增升装置的辅助操纵面是。 **选项：** A: 扰流板 B: 副翼 C: 前缘襟翼 **正确答案：** C: 前缘襟翼 ### 解析 首先，我们需要了解什么是“增升装置”。增升装置的主要功能是在不增加发动机推力的情况下，通过改变机翼的气动特性来提高飞机的升力，特别是在起飞和降落时，当需要额外的升力时。 #### A: 扰流板 扰流板的主要作用是在飞机着陆时破坏机翼上的升力，使飞机更快地下降并减速，而不是增加升力。因此，它不是增升装置。 #### B: 副翼 副翼主要用于控制飞机的滚转（即左右倾斜），以实现转弯。虽然副翼对飞行操控非常重要，但它并不是为了增加升力而设计的。 #### C: 前缘襟翼 前缘襟翼是一种增升装置。在低速飞行时（如起飞和降落），前缘襟翼会伸出，改变机翼的形状，增加机翼的弯曲度（曲率），从而产生更多的升力。具体来说，前缘襟翼可以增加机翼的有效面积，并改变气流的流向，使得机翼上方的气流速度增加，进而根据伯努利原理产生更大的升力。 ### 生动例子 想象一下，当你用手掌平放在水中向前移动时，手掌受到的阻力较小；但如果你将手掌稍微倾斜或弯曲，阻力就会明显增大。同样地，前缘襟翼就像一个小小的“翅膀”，在飞机起飞和降落时伸出，使得空气流动更加复杂，从而产生更多的升力，帮助飞机更容易地升空或平稳降落。 希望这个解析能帮助你更好地理解这道题目的核心概念。
A. 越大
B. 角愈大
C. 与重量无关
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目背景 飞机的失速是指飞机因气流分离而失去升力的现象。当飞机飞行时，翼面上方的气流会因为曲率而加速，从而产生升力。如果飞机的速度过低或迎角（机翼与气流方向之间的角度）过大，翼面上方的气流就会分离，导致升力下降，最终可能导致失速。 ### 关键点：载重量与失速速度的关系 - **载重量**：飞机所承载的重量（包括乘客、货物等）。 - **失速速度**：飞机开始失速时的最低飞行速度。 ### 为什么载重量越大，失速速度越大？ 1. **升力需求增加**： - 当飞机的载重量增加时，飞机需要更大的升力来维持飞行状态。 - 更大的升力意味着飞机需要更高的飞行速度来产生足够的升力。 2. **简单类比**： - 想象一下骑自行车上坡：如果你背着一个重书包，你需要更快地骑行才能保持平衡，否则就容易停下来。 - 同理，飞机也需要更高的速度来保持升力，否则就会失速。 因此，载重量越大，飞机需要更高的速度来产生足够的升力，从而避免失速。所以正确答案是 **A: 越大**。 希望这个解释能帮你更好地理解这个知识点！
A. 影响燃油汽化
B. 无法加油
C. 容易漏油
A. 保持不变
B. 逐渐增加
C. 逐渐减小
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机的飞行马赫数会发生什么变化。 首先，我们需要理解几个概念： 1. **对流层**：这是地球大气层最底层的一部分，通常从地面延伸到大约10-15公里的高度（具体高度因纬度而异）。在这个层内，气温随着高度增加而降低。 2. **飞行马赫数**：这是飞行速度与当地声速的比例。例如，如果一架飞机的飞行速度是声速的一倍，那么它的飞行马赫数就是1。 现在，我们来考虑飞机匀速爬升的情况： 1. 随着高度的增加，空气密度会逐渐减少。 2. 空气密度减少意味着声速也会减少（声速与空气密度有关）。 3. 如果飞机保持匀速上升，它的实际飞行速度是不变的，但由于声速在减少，所以飞行马赫数会逐渐增加。 举个简单的例子： 假设飞机以每小时500公里的速度匀速上升。在较低高度时，声速可能是每小时1200公里，此时飞行马赫数为 500/1200 ≈ 0.42。当飞机上升到更高的地方，声速可能减少到每小时1000公里，此时飞行马赫数为 500/1000 = 0.5。 因此，正确答案是 B: 逐渐增加。
